Мінрозвитку зробило важливий крок до гармонізації українського транспортного законодавства з соціальними стандартами ЄС у сфері праці та відпочинку водіїв комерційного автомобільного транспорту, пише Автоцентр.
Наказом № 1727 затверджено нову редакцію Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів. Наказ вже зареєстрований Міністерством юстиції та офіційно опублікований.
Документ впроваджує ключові норми ЄС, зокрема положення Регламенту (ЄС) №561/2006, Директиви 2002/15/ЄС, а також рішення Спільного комітету Україна–ЄС щодо застосування стандартів смарт-тахографів (G2V2).
Що нового?
- Вимоги щодо режиму праці та наявності тахографів тепер стосуються водіїв (включно з ФОП), що виконують міжнародні перевезення пасажирів на замовлення та міжнародні перевезення таксі. Раніше це питання законодавчо не врегульоване, що створювало ризики для пасажирів і інших учасників дорожнього руху.
- Щотижневий відпочинок водія має проводитися у належних умовах, а не у кабіні транспортного засобу, тривалістю не менше 45 годин поспіль.
- Тривалість нічної зміни (22:00–06:00) не може перевищувати 10 годин, що робить роботу безпечнішою та менш виснажливою.
- Всі вантажівки, зареєстровані з 30 червня 2026 року, повинні мати смарт-тахографи G2V2 для міжнародних перевезень.
- Термін зберігання записів про робочий час та відпочинок водіїв збільшено до 56 днів, а підприємства зберігають дані за останні два роки.
Що спрощується?
Винятки з правил відпочинку та тахографів:
- транспорт сил безпеки та оборони, екстрені та аварійні служби;
- сільськогосподарські, комунальні, поштові та деякі спеціалізовані перевезення у межах 100 км від бази;
- легковий транспорт до 7,5 тонн для власного вантажу у радіусі 100 км;
- навчальний, малошвидкісний транспорт та перевезення у зонах бойових дій;
- внутрішні господарські перевезення власного вантажу до 4 годин 30 хв.
Що залишається без змін?
- Чіткі норми керування: максимум 9 годин на день (10 годин двічі на тиждень), 56 годин на тиждень, 90 годин за два тижні;
- Обов’язкова перерва 45 хв після 4,5 годин керування (можна розділити 15 + 30 хв);
- Використання справних тахографів залишається обов’язковим.
Таким чином, Україна робить крок до безпечних доріг та європейських умов праці для водіїв, наближаючись до інтеграції в транспортний простір ЄС.
