У 2026 році покупці вживаних автомобілів у Європі та Україні зіткнуться з новою реальністю: суттєвого здешевлення ринку чекати не варто. Попри стабілізацію інфляції та поступове зниження відсоткових ставок, доступність автомобілів залишається обмеженою. Експерти наголошують, що наслідки пандемії та глобального дефіциту мікросхем усе ще відчутні. Про це пише Автоцентр.
Однією з ключових проблем вторинного ринку залишається нестача майже нових машин. Через зупинку виробництв у 2020–2023 роках та скорочення обсягів випуску автомобілів пропозиція моделей віком 3–6 років значно зменшилася. Як наслідок, такі авто втрачають у ціні набагато повільніше, ніж у попередні роки, і залишаються дорогими для покупців.
За словами Матаса Бузеліса з компанії carVertical, серйозних передумов для зниження цін на авто з пробігом у 2026 році немає. Прогнози Європейського центрального банку також не дають підстав для оптимізму: кредитні ставки ще тривалий час не повернуться до рівнів, які були до пандемії, а це стримує попит на нові машини й підтримує високі ціни на вторинному ринку.
Водночас є сегмент, де ситуація виглядає значно привабливіше для покупців, — уживані електромобілі. Масова електрифікація, що стартувала на початку 2020-х, уже у 2026 році призведе до різкого зростання пропозиції електрокарів із лізингу. Кількарічні електромобілі дедалі частіше з’являтимуться в оголошеннях, що поступово тиснутиме на ціни вниз.
Додатковим чинником стане наплив електромобілів китайського виробництва. Вони швидше втрачають вартість, ніж моделі від відомих європейських брендів, що може змусити частину покупців обирати більш перевірені марки. Саме цей сегмент експерти називають найбільш перспективним для тих, хто шукає вигідну покупку у 2026 році.
Паралельно з економічними факторами посилюється екологічне регулювання. Із початку 2026 року в багатьох країнах ЄС буде обмежено в’їзд до зон із низькими викидами для старих дизельних авто нижче стандарту Євро-5 і бензинових машин, що не відповідають Євро-2. За порушення правил із весни почнуть накладати штрафи, а деякі міста, зокрема в Іспанії, значно розширять такі зони.
Крім того, Євросоюз готується до впровадження стандарту Євро-7. Він охоплюватиме не лише вихлопні гази, а й зношення шин та гальм, що торкнеться навіть електромобілів. Нові вимоги поступово впроваджуватимуться з кінця 2026 року та впливатимуть на довгострокову вартість володіння автомобілем.
У підсумку 2026 рік стане періодом адаптації для ринку уживаних авто: ціни залишатимуться високими, правила — жорсткішими, а найбільші можливості для економії відкриватимуться саме в сегменті вживаних електромобілів.
