Починаючи з 2026 року, роздрібні продавці палива в Україні будуть підлягати фінансовим штрафам за продаж бензину, який не відповідає обов’язковим вимогам щодо біоетанолу.
ВРУ відмовилася продовжити перехідний період, а це означає, що поточний пільговий період закінчиться 1 січня 2026 року, незважаючи на попередження учасників ринку про можливі збої та потенційний дефіцит.
Згідно з чинним законодавством, бензин, який продається в Україні, має містити певну частку біоетанолу. Закон діє з травня 2023 року, але штрафи за недотримання були тимчасово припинені, щоб надати підприємствам час адаптуватись.
Спочатку законодавці відклали введення в дію закону до початку 2026 року, проте пізніша спроба відкласти штрафи до середини 2026 року не отримала підтримки парламенту.
В результаті продавці, які продовжать продавати паливо, що не відповідає стандарту, будуть оштрафовані більш ніж на 18 000 гривень за кожні 1000 літрів бензину, що не відповідає вимогам.
Ще більш жорсткі санкції передбачені за порушення, пов’язані з документацією: ненадання точної інформації про вміст біоетанолу може спричинити штрафи, що перевищують 300 000 гривень.
Ситуація ускладнюється технічними та ринковими реаліями. Бензин з 5% біоетанолу залишається відносно рідкісним у Європі, де домінуючий стандарт E10 має на увазі більш високий вміст спирту. Ця невідповідність викликає побоювання щодо ланцюжків постачання та сумісності з існуючою інфраструктурою.
Експерти галузі розходяться в думках щодо того, наскільки суворо застосовуватимуться нові правила. Деякі аналітики вважають, що невеликі паливні мережі можуть просто змиритися зі штрафами, тоді як великі компанії, як очікується, будуть оскаржувати санкції в суді. Інші стверджують, що масштабні покарання є малоймовірними, оскільки безперебійні постачання палива залишаються критично важливими, особливо для резервного електропостачання під час дефіциту енергії.
Останні статистичні дані вказують на зростання тиску на паливний ринок. Імпорт дизельного палива досяг рекордних рівнів до кінця 2023 року, що свідчить про зростання залежності від альтернативних видів палива на тлі регуляторної невизначеності.
Аналітики попереджають, що скорочення перехідного періоду у поєднанні з високим попитом може призвести до дефіциту або волатильності цін після офіційного набрання чинності штрафами.
В цілому, відмова від продовження перехідного періоду ставить паливний сектор на роздоріжжі. Підприємствам необхідно або швидко адаптуватися до вимог щодо використання біоетанолу, або підготуватися до значних фінансових та юридичних ризиків, тоді як уряд стикається з проблемою балансу між дотриманням нормативних вимог та енергетичною безпекою.
