Першою концесійною (платною) дорогою в Україні може стати ділянка від Ковеля (Волинська область) до пункту пропуску Ягодин-Дорогуськ на кордоні з Польщею, заявляв раніше заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач. На цій ділянці планується реконструкція та розширення до 4 смуг на умовах публічно-приватного партнерства. За словами Деркача, це один із пріоритетних маршрутів для залучення інвесторів.
Крім того, Міністерство розвитку громад та територій розробляє варіант впровадження толінгової моделі на українських дорогах, повідомила заступниця міністра розвитку громад та територій Альона Шкрум в інтервʼю Forbes Ukraine. Вона уточнила, що новий закон про публічно-приватне партнерство дозволяє реалізовувати такі проєкти навіть в умовах воєнного часу.
З огляду на поточний попит і ризики, найбільш реалістичним варіантом наразі є не класична концесія, а так звана толінгова модель, зазначила Шкрум.
За цією схемою пасажирський транспорт користуватиметься дорогою безкоштовно, тоді як вантажівки, наприклад, вагою понад 12 тонн, платитимуть за проїзд.
Така система вже ефективно працює в багатьох європейських країнах, дозволяючи інвесторам отримувати повернення вкладень без створення соціального напруження серед населення, пояснила Шкрум.
Вона вважає, що цей проєкт може стати важливим інструментом залучення приватних інвестицій у відновлення інфраструктури, що є критично важливим для економіки України після завершення війни.
«Будівництво дороги або житла може даватимультиплікатор 2,4 для економіки», – наголосила вона. Це допомагає не тільки відновити інфраструктуру, а й стимулювати економіку через залучення локальних підприємств і створення робочих місць.
