Світову автоіндустрію лихоманить через нову кризу мікрочипів, яка загрожує зупинити виробництво машин по всьому світу.
Світові автовиробники опинилися перед новою кризою через нестачу мікрочипів. Як повідомляє Reuters, компанії по всьому світу шукають альтернативні джерела постачання та перевіряють свої запаси, оскільки дефіцит напівпровідників загрожує зупинкою виробництва автомобілів, інформують Економічні новини.
Проблема виникла після того, як уряд Нідерландів минулого місяця взяв під контроль Nexperia, побоюючись передачі нею технологій китайській материнській компанії Wingtech. У відповідь Пекін заборонив експорт продукції Nexperia з території Китаю. Це рішення спричинило хвилю занепокоєння, адже саме ці мікрочипи широко використовуються в автомобільній електроніці.
Європейська асоціація автовиробників попередила, що через брак чипів можливі збої у графіках роботи заводів уже найближчим часом. За словами представників галузі, нині компанії використовують резервні запаси, але вони швидко вичерпуються, а налагодження постачання з нових джерел може тривати кілька місяців.
Nissan повідомила, що запасів чипів вистачить лише до першого тижня листопада. У компанії визнають, що ситуація залишається непередбачуваною. Представник Nissan зазначив, що навіть попри уроки пандемії, коли виробники почали накопичувати запаси мікросхем, вони все одно залежать від постачальників на нижчих рівнях ланцюга виробництва, де контроль значно складніший.
Honda вже призупинила роботу заводу в Мексиці та скоригувала виробництво у США та Канаді. У Бразилії деякі підприємства можуть зупинитися за два-три тижні, якщо постачання не відновиться. Водночас General Motors заявила, що наразі контролює ситуацію і зупинок виробництва не очікує.
Mercedes-Benz також активно шукає альтернативні джерела постачання. Генеральний директор компанії Ола Калленіус визнав, що цього разу проблема відрізняється від попередньої «чипової» кризи, адже її причини переважно політичні. За його словами, вирішити її можна лише на дипломатичному рівні, оскільки сучасне автомобільне виробництво залежить від глобальних ланцюгів постачання, які охоплюють усі п’ять континентів.
Експерти вважають, що автовиробники і уряди провідних країн світу змушені будуть вести переговори з Китаєм, аби знайти вихід із ситуації. Поки що оцінити реальні наслідки кризи складно, але вже зараз зрозуміло, що вона може стати серйозним випробуванням для світової автомобільної галузі.
