У Києві стартували підготовчі роботи для Подільсько-Вигурівської лінії метро. Перша фаза включає з’їзд на Поділ і підготовку до запуску гілки в напрямку Троєщини.
У Києві стартували підготовчі роботи для запуску Подільсько-Вигурівської лінії метро. Проєкт передбачає сполучення станції Глибочицька на правому березі з майбутньою станцією Райдужна на лівому. Загалом планується облаштувати шість станцій, три з яких інтегрують у конструкцію Подільського мостового переходу. Про це повідомила пресслужба Київської міської державної адміністрації.
На першому етапі робіт буде збудовано з’їзд на Поділ, що має зменшити транспортне навантаження й підвищити зручність пересування. Також передбачено облаштування пересадкових вузлів між станціями Лук’янівська – Глибочицька та Тараса Шевченка – Подільська. На лівому березі столиці зведуть станцію Райдужна. Частину підготовчих заходів уже виконано. Після завершення з’їзду на Поділ розпочнеться безпосередній етап будівництва лінії метро в напрямку Троєщини.
Нагадаємо, у січні 2024 року міська влада анонсувала новий етап будівництва Подільсько-Вигурівської лінії. Упродовж двох років планувалося прокласти 10 метрів тунелю між станціями Глибочицька та Райдужна. На це було передбачено 25 млн грн фінансування з бюджету столиці: 5 млн грн у 2024-му та 20 млн грн у 2025-му. Саме ця цифра у 10 метрів прозвучала в офіційних повідомленнях.
Редакція видання «Главком» зверталася до Київської міської адміністрації з проханням уточнити, чи справді за 2024–2025 роки планується такий обсяг прогресу. У відповіді Департаменту транспортної інфраструктури конкретних технічних деталей не надали, але й не спростували інформацію про 10 метрів будівництва.
Для порівняння, за даними міських програм, вартість прокладання одного кілометра метро на Троєщину оцінюється у 2,545 млрд грн, тоді як будівництво лінії на Виноградар обходиться дешевше — близько 1,514 млрд грн за кілометр.
