Якщо ви подивитеся на автомобілі на відкритих парковках або майданчиках для відпочинку, то часто помітите, що їхні власники не залишають кермо та колеса у прямому положенні, а навпаки, повертають їх у своєрідний спосіб.
Не секрет, що автомобіль, який годинами стоїть під палючим сонцем, може перетворитися на пересувну сауну. Пластикові панелі та кермо, особливо з темних матеріалів, стають надзвичайно гарячими. Навіть шкіряна оббивка не здатна суттєво полегшити ситуацію. Насправді, дотик до цих поверхонь може бути нестерпним. Проте не варто хвилюватися, адже рішення є.
Все, що вам потрібно зробити, це розмістити під лобовим склом спеціальний сонцезахисний козирок. Але що робити, якщо у вас немає такої під рукою? Ви ж не хочете раптово закінчити приємну прогулянку через відсутність сонцезахисного козирка. Саме тому досвідчені автовласники повертають кермо на 180 градусів під час паркування. Таким чином, верхня частина керма залишається в тіні, особливо коли регульована колонка опущена до упору. Можна з упевненістю сказати, що в таких ситуаціях жоден автовласник не пошкодує, що вклав гроші в автомобіль з кермом, яке можна регулювати по вильоту і куту нахилу.
Коли настане час вирушати в дорогу, просто візьміть кермо верхнім хватом. Хоча це і вважається нетрадиційним, багато хто вважає його зручним. Крім того, решта керма поступово охолоджується, забезпечуючи більш комфортний хват.
До речі, цей прийом часто використовується заводськими тестувальниками, які оцінюють прототипи, що згодом стануть новими моделями. Його мета – збити з пантелику фотошпигунів, які прискіпливо розглядають кожну деталь всередині салону. Наприклад, це допомагає приховати розташування кнопок на кермі.
Давайте заглибимося в тему. Положення “заднім ходом” також слугує для підвищення ефективності протиугінного замка на кермі (як показано на фото вище). Якщо злодію вдасться проникнути в автомобіль і завести двигун, повернуте положення керма не дозволить йому випрямити колеса, що ускладнить виїзд з парковки або втручання в замок і виведення протиугінного механізму з ладу.
Нарешті, ще одне важливе спостереження: поворот коліс у такий спосіб забезпечує певний захист передніх крил від незначних пошкоджень, коли сусідній автомобіль маневрує, намагаючись виїхати з місця для паркування. Однак важливо пам’ятати, що у цієї практики є й недоліки. Наприклад, якщо автомобіль має гідравлічний підсилювач керма, система відчуває підвищене навантаження, коли колеса повертаються таким чином. Тим не менш, немає ніяких негативних наслідків для терміну служби електричних підсилювачів керма, викликаних поворотом керма в описаному положенні.
