«Су-24МР» — советский тактический разведывательный самолет, который предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днем или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск.
В 1978 году ОКБ Сухого занялось модификацией «Су-24М» в специализированный тактический разведчик «Су-24МР». Первые прототипы разведчика были построены на базе бомбардировщиков «Т-6М-26» и «Т-6М-34» (после доработок – «Т-6МР-26» и «Т-6МР-34») и переданы на испытания в 1980 году. В сентябре того же года состоялся первый полет разведчика «Т-6МР-26». В 1984 году самолет «Су-24МР» был принят на вооружение советской армии.
«Су-24МР» не имеет аналогов среди зарубежных тактических разведчиков по комплексности получаемой разведывательной информации. Например, в ВВС США самолет «RF-4C», составляющий основу тактической разведывательной авиации, не оснащен средствами лазерной и радиационной разведки.
Самолет оснащен бортовым комплексом разведки БКР-1, которая обеспечивает высокую вероятность обнаружения и распознавания военных объектов, в том числе замаскированных и ложных. В состав комплекса входят средства радиолокационной, инфракрасной, телевизионной, лазерной, радиотехнической и радиационной разведки, фотоаппаратура для панорамной и перспективной съемки. Управление этими средствами может осуществляться как автоматически, так вручную.
В носовой части самолета под радиопрозрачным обтекателем смонтирована РЛС бокового обзора “Штык”. На нижней поверхности фюзеляжа имеются окна для панорамного АФА АП-402М (в носовой части), перспективного АФА А-100 (за кабиной экипажа) и ИК-системы (в центральной части фюзеляжа). Установлен ряд дополнительных антенн спецоборудования.
Аппаратуру лазерной, радиотехнической и радиационной разведки «Су-24МР» несет в подвесных контейнерах. В зависимости от полетного задания под фюзеляжем может устанавливаться контейнер с лазерной разведаппаратурой “Шпиль-2М” или контейнер с аппаратурой радиотехнической разведки “Тангаж”, под правой консолью крыла – малогабаритный контейнер с аппаратурой радиационной разведки “Эфир-1М”. При этом на пилоне под левой консолью крепятся две ракеты ближнего воздушного боя с ИК ГСН Р-60 или Р-60М. Обработка и анализ разведывательной информации на борту «Су-24МР» не осуществляется. Проявленный фотоматериал сбрасывается с самолета, прочие разведданные оперативно передаются на наземный дешифровочный комплекс по широкополосному и узкополосному радиоканалам.
|
Технические характеристики |
Самолет «Су-24МР» |
|
Размах крыла, м |
|
|
максимальный |
17,63 |
|
минимальный |
10,37 |
|
Длина самолета,м |
24,53 |
|
Высота самолета,м |
6,19 |
|
Площадь крыла,м2 |
|
|
максимальная |
55,16 |
|
минимальная |
51,02 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
22100 |
|
нормальная взлетная |
33325 |
|
максимальная взлетная |
39700 |
|
Топливо, кг |
|
|
внутренние топливо |
9800 |
|
ПТБ |
39700 (4 х 1250 или 2 х 3000 л) |
|
Тип двигателя |
2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21-Ф-ЗА |
|
Тяга, кН |
|
|
нефорсированная |
2 х 76.49 |
|
форсированная |
2 х 110.32 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
на высоте |
1430 (М=1.35) |
|
на высоте с контейнерами |
1200 |
|
у земли |
1320 |
|
Перегоночная дальность, км |
|
|
без дозаправки |
2500 |
|
с одной дозаправкой |
4360 |
|
Боевой радиус действия, км |
|
|
без ПТБ |
420 |
|
с двумя ПТБ |
650 |
|
Практический потолок, м |
11100 |
|
Макс. эксплуатационная нагрузка |
6.5 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
2 УР воздух-воздух Р-60, |
В связи с установкой разнообразных разведывательных систем демонтировали аппаратуру управления вооружением, поэтому роль ударного самолета выполнять не может. Внешняя подвеска разведывательной аппаратуры ограничила и максимальную скорость полета до 1200 км/ч (на высоте 200 м).
«Су-24МР» является основным тактическим разведчиком российских ВВС. После развала СССР Украине досталось и 12 «Су-24МР», по состоянию на 2013 год их количество осталось прежним.
