В конце октября «і» говорили о кризисе в системе международных перевозок. Причиной называлось отсутствие внятной и эффективной государственной политики в этой сфере, как внутренней, так и внешней. Как следствие — возникший дефицит разрешений на международные грузовые автоперевозки. С сожалением приходится сообщить: отрасль окончательно остановится до конца ноября
Справедливости ради отметим, что, несмотря на кадровую неразбериху в отраслевых подразделениях МИУ — Госадминистрации автомобильного транспорта и Департамента автотранспорта, а также начало ликвидации ГП СМАП, были проведены двухсторонние переговоры о квотах разрешений на следующий год и получении дополнительной квоты разрешений ряда стран на текущий год.
Правда, как стало известно «і», новых разрешений Украина еще не получила, предварительное распределение не проведено, конкурс по распределению разрешений будет проведен только в конце ноября. Тогда же закончатся и разрешения по всем основным интересным для украинских перевозчиков странам.
О самом кризисе разрешений за все время существования Украины перевозчики неоднократно сигнализировали. В частности, 11 августа перевозчики через Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) обращались к премьер-министру Николаю Азарову. Тогда они говорили о том, что МИУ не имеет возможности обеспечить перевозчиков достаточным количеством разрешений.
Уже тогда заканчивались разрешения Италии, Австрии, Румынии, Греции, России, Казахстана, Армении, Азербайджана и Турции. Разрешения ряда стран, в частности, Узбекистана, окончились, практически не начинаясь, — в начале года.
Перевозчики просили премьера, по примеру прошлых лет, лично лоббировать на международном уровне интересы отрасли. Насколько известно «і», это случилось единожды, в результате румыны выделили украинцам дополнительное количество разрешений. На этом все и окончилось.
Ситуация продолжала ухудшаться, и уже 26 сентября в письме на имя вице-премьера Бориса Колесникова перевозчики прямо указывали на крупнейший в истории Украины кризис иностранных разрешений. Остродефицитными оказались разрешения 21 страны. Из 44 стран, с которыми Украина подписала двухсторонние соглашения о международном автомобильном сообщении и обмене разрешениями. Перевозчики указали на окончание квот Австрии (99%), Азербайджана (100%), Греции (95%), России (85%,), Италии (86%) и Казахстана (90%). В числе остродефицитных также называли Швецию, Узбекистан, Турцию, Таджикистан, Данию и Венгрию. И это при том, что на тот период для нормальной работы до конца необходимо было, чтобы процент использования разрешений не превышал 72%. Перевозчики просили помочь.
Этого не произошло. Как стало известно «і», никаких усилий со стороны государства не было. В результате ситуация из критической перешла в разряд катастрофической. Об этом заявляют экспедиторы и перевозчики. Исходя из полученной информации и официальной статистики ГП СМАП, можно составить список стран зоны «катастрофы». В него вошли 15 стран, пользующихся наибольшим спросом у перевозчиков и экспедиторов.
По некоторым разрешениям катастрофа уже состоялась. Так австрийские универсальные окончились в конце сентября, азербайджанские третьих стран — в июле, универсальные — в сентябре, третьих стран Румынии — в конце октября, универсальные окончатся с дня на день. И так по всем странам — Австрии, Азербайджану, Беларуси, Греции, Дании, Казахстану, Румынии, России, Словакии, Таджикистану, Турции, Чехии, Швеции, Италии, Венгрии. Все разрешения либо уже закончились, либо закончатся до конца ноября.
«Счастливчики» в виде исключения до начала декабря могут воспользоваться всеми видами разрешений Швеции и Дании, третьих стран Турции и Таджикистана и греческих универсальных. Все остальные уйдут намного раньше. Из чего следует, что украинцам придется либо искать фрахт на непопулярные страны, либо пользоваться безразрешительной в двусторонних перевозках системой России, либо до конца использовать многоразовые книжки МДП. Есть еще разрешения поляков, немцев и ряда других популярных стран. Но в условиях обрушения рынка они закончатся уже во второй декаде декабря.
Похоже, новогодние каникулы у перевозчиков начнутся значительно раньше, и будут они не очень сытными. Более того, каникулы будут длинными: выдавать даже полученные по квотам на 2012 г. разрешения сейчас некому. С ликвидацией ГП СМАП будет невозможна выдача разрешений, а с учетом продолжающейся неразберихи перевозчики прогнозируют начало поездок на вторую декаду февраля.
