Быстрорастущее островное город-государство страдает от переполненности транспортной инфраструктуры
Власти Сингапура инвестируют $44 млрд. в течение 10 лет, чтобы увеличить количество железнодорожных линий вдвое.
«Многие компании извещают меня о перегруженности транспортной системы, особенно в поездах во время утренних часов пик. Это наблюдается во всех частях страны, причем некоторые отрезки путей переполнены постоянно. Мы делаем все возможное, чтобы улучшить ситуацию. Будем инвестировать чрезвычайные объемы денег. В ближайшие десять лет на развитие железных дорог мы выделим 60 млрд. сингапурских долларов»,— пообещал премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунь.
Экономика Сингапура показывает лучшие среди всех стран мира темпы роста. В первой половине 2010 г. экономика этого государства выросла на 17,9% против января-июня 2009 г., благодаря взлету спроса на сингапурский высокотехнологический экспорт, связанному с действием стимулирующих выход из кризиса программ и происходящему по всему миру пополнению складских запасов компаний.
Стремительный рост экономики, сопровождавшийся в первом полугодии 28,7%-ным подъемом производства, создает потребность в дополнительной рабочей силе. За счет трудовой миграции за последние десять лет население Сингапура выросло с 4 млн. человек до 5 млн. С 2007 г. в страну ежегодно прибывают 150 тыс. зарубежных рабочих, которые сегодня составляют треть от трехмиллионного рынка труда страны и около четверти от 5 млн. всего населения острова. По словам Ли Сянь Луня, в нынешнем году необходимо впустить в страну на 100 тыс. иностранцев больше.
Поскольку площадь окруженного океаном Сингапура (692,7 кв. км) меньше, чем города Киева, из-за наплыва иностранных рабочих в государстве становится все теснее. По словам премьер-министра, улучшить ситуацию поможет сооружение железнодорожной магистрали вокруг острова и запуск дополнительных поездов по внутренним линиям в часы пик.
«В часы пик вагоны поездов забиты везде. В других городах можно наблюдать еще более жесткую толкотню, чем в Сингапуре. Но мы должны попытаться не допустить, чтобы у нас ситуация ухудшилась до уровня других городов. Мы не можем гарантировать, что каждый пассажир в Сингапуре в любое время сможет войти в первый подошедший поезд или даже во второй, но мы должны позаботиться, чтобы поезда подъезжали к нему каждые две минуты»,— сообщил Ли Сянь Лунь.
Железнодорожная сеть Сингапура имеет общую протяженность 138 км. Она включает 70 станций и обслуживает около 2 млн. пассажиров в день. С учетом разветвления существующих веток и прокладки окружной магистрали длина сингапурских железнодорожных путей увеличится, согласно планам правительства, до 278 км.
Обещания правительства о вливании $44 млрд. ободрили инвесторов. Вчера эксперты Управления монетарной политики Сингапура (MAS) повысили оценку роста экономики страны до 14,9% для 2010 г. Согласно предыдущему прогнозу, сделанному в июне, ВВП Сингапура по итогам года должен был увеличиться лишь на 9%.
«Даже на фоне того, что в последнем отчете MAS другие показатели строительного сектора выглядят слабее, чем несколько месяцев назад, имея 60 млрд. сингапурских долларов на руках, железнодорожная отрасль с лихвой покроет любое сокращение производства в других сегментах»,— отмечает экономист британского банка Standard Chartered Элвин Лью.
