Правительство решило вернуться к проекту строительства железнодорожной ветки сообщением Одесса — Измаил — Рени, основным назначением которой должно стать направление транзитных грузов в Европу в обход Молдовы
Правительство решило вернуться к проекту строительства железнодорожной ветки сообщением Одесса — Измаил — Рени, основным назначением которой должно стать направление транзитных грузов в Европу в обход Молдовы.
Согласно разработанному правительством 1 августа плану мероприятий по утверждению Украины как транзитного государства, до конца 2008 г. Минтрансу поручено разработать свои предложения относительно строительства.
Кроме Министерства транспорта, ответственными за проект Кабмин назначил Минфин, Минэкономики и Одесскую облгосадминистрацию. Новая железнодорожная магистраль протяженностью почти в 90 км должна будет соединить порт Рени с основной железнодорожной веткой Одесса — Измаил. Проект ветки в обход Молдовы был разработан еще в начале 90-х годов прошлого века. По мнению чиновников, инициировавших строительство, альтернативный путь должен дать прямой выход товаров из Украины, России и восточных стран в Румынию и центральную Европу. Одним из сильнейших аргументов за строительство был финансовый — грузоотправители неоднократно жаловались на непредсказуемость тарифной политики молдавских железных дорог и на прямые убытки владельцев транзитных грузов, связанные с задержками вагонов на границе, штрафами за несвоевременную доставку грузов и простой вагонов.
Однако в августе2006 г. Кабмин отказался от этого проекта. Как объяснил «i» глава представительства Российских железных дорог в Украине Василий Гладких, занимавший ранее пост главыадминистрации железнодорожного транспорта Украины, противником строительства выступило Министерство финансов, которое сочло проект экономически нецелесообразным. Объясняя позицию правительства в этом вопросе, ранее министр транспорта Николай Рудьковский заявлял, что проект будет стоить минимум $1,5 млрд. и окупится не скоро. Возможным альтернативным вариантом министр называл строительство автобана Одесса — Рени.
Между тем, по подсчетам господина Гладких, строительство железнодорожной магистрали стоит оценивать из расчета $1 млн. на километр плюс затраты на ремонт существующей инфраструктуры — всего около $200 млн. При этом глава представительства РЖД заявляет, что российские железные дороги очень заинтересованы в возможности возить грузы в обход Молдовы. «Я буду предлагать руководству РЖД поучаствовать инвестициями в этом проекте»,— заявил господин Гладких.
