В среду уцелевшие от президентской реконструкции сотрудники ГАИ помогали якобы уполномоченным Минтранссвязи проверять на безопасность бороздящие столицу и пригороды маршрутные таксобусы. Министерская пресс-служба причастность сотрудников ведомства к упомянутой акции отрицает. А вчера, по слухам, в Минтрансе таки прошло совещание на тему безопасности. Сами перевозчики пережили проверку без особых потерь.
Пресс-секретарь министра транспорта Татьяна Высоцкая не смогла предоставить никакой информации об «исследовании» маршруточников. Столь же немногословны были и во Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков (ВААП) — мол, президент ассоциации находится в отпуске… Правда, ряд столичных перевозчиков, входящих в ВААП, неофициально поведали о том, что вчера во второй половине дня в Минтранссвязи проходило совещание по поводу безопасности перевозок. Как об этом могла не знать пресс-служба Евгения Червоненко, непонятно и самим перевозчикам.
Тем не менее позавчера маршрутки в столице и прилегающем регионе проверяли по полной программе (правда, кто именно проверял — до сих пор доподлинно неизвестно). Более того, информация о локальных «шмонах» доходила даже из регионов. «Изучали» очень плотно, вплоть до наличия медицинских аптечек на борту и (все по неофициальной информации) места регистрации водительских удостоверений. Столичные перевозчики позавчера пытались не только соблюдать правила дорожного движения, но и иметь при себе все необходимое. Автор лично видел, как на конечной остановке из одного маршрутного такси в другое передавалась билетно-кассовая книга (по которой и идет проверка того, сколько денег авто привозит в конце дня хозяину). Кроме того, на основных маршрутах, обслуживаемых средними автобусами типа «Богдан», вдруг появились барышни-кондукторы, регулярно собирающие деньги с пассажиров. А последние на время были избавлены от истошного рева водителей «кто вошел — оплачивайте!» и «раньше остановку надо было называть!». Увы, уже вчера на большинстве маршруток все возвратилось на круги своя.
Ну а обилечивать пассажиров как до рейда, так и теперь торопятся немногие. Хотя, как сообщил в приватной беседе руководитель одного из столичных АТП, себестоимость билета не так уж высока — примерно 0,03 коп. Правда, не уточнил — это стоимость билета на обычной бумажной ленте (как в советские времена) либо с нанесенной голограммой. Тем не менее билетов как не было, так и нет, а это означает, что при наступлении «страхового случая» (авария, нанесение телесных повреждений пассажиру по вине водителя и т. д.) страховые выплаты не будут осуществляться. Более того, как сообщили корреспонденту «ЭИ» знающие люди, в законодательстве Украины не предусмотрено, кто и на каких условиях должен осуществлять обязательную гражданскую страховку пассажиров.
Но мы отвлеклись. Возможно, рейд стоит трактовать как попытку расчистить путь на существующие маршруты «дружественным» структурам. Правда, штраф, налагаемый за нарушения режима безопасности, не превышает трех сотен гривень. И крепко пострадавших перевозчиков, по нашим данным, не было.
При этом стоит отметить, что до сих пор юридически четко не выписан уполномоченный государством орган, который может принимать решения о наделении правом на пассажирские перевозки соискателя либо об изъятии перевозчицких документов. По мнению экспертов «ЭИ», соответствующий документ может быть утвержден в конце сентября, и от этого пострадают только пассажиры — маршруток станет меньше. Ибо перевозчиков, обладающих собственным парком (одно из главных требований Минтранса), очень немного — не более 15% всех занятых в извозе.
