Правительство намерено снизить стоимость транспортировки нефтепродуктов.
Правительство намерено снизить стоимость транспортировки нефтепродуктов. Как сообщил «i» источник, близкий к руководству Кабинета министров, проект распоряжения «О снижении тарифов на перевозку железнодорожным транспортом темных нефтепродуктов на экспорт» разрабатывался тремя министерствами — экономики, финансов, а также транспорта и связи. Документ уже прошел профильный правительственный комитет и, как ожидается, будет утвержден на одном из ближайших заседаний Кабмина.
Напомним, что согласно подписанному в августе меморандуму между правительством и нефтяниками, Кабмин обязался пойти на уступки, чтобы владельцы НПЗ увеличили объемы переработки нефти. Компании обязались сделать для этого все возможное — чтобы полностью обеспечить внутренний спрос. Компании также гарантировали наращивание экспорта нефтепродуктов, производимых на отечественных НПЗ.
На сегодня транспортные экспортные тарифы на темные нефтепродукты остаются на 17,5% выше, чем на перевозку в пределах Украины и даже на перевозку импортных нефтепродуктов. По информации «i», правительство собирается снизить этот тариф как раз на эту разницу, в результате чего экспортный тариф станет идентичен импортному и внутреннему.
Тарифы на перевозку грузов в любом направлении, кроме того, дифференцированы в зависимости от расстояния нефтеперевозки. В среднем тариф на перевозку ж/д транспортом нефтепродуктов на 500 км составляет около 52,6 грн. за 1 тонну (без НДС).
По данным «i», пока железнодорожные тарифы будут снижены только на экспортируемые темные нефтепродукты (к ним относятся моторные масла, смазки, присадки к бензинам, мазут, битум и др.). Впрочем, по светлым нефтепродуктам в Кабмине готовится отдельное решение.
Как поясняют в Минэкономики и Минтрансе, в Украине до сих пор действует заградительный тариф, чтобы не допускать на внутреннем рынке дефицита темных нефтепродуктов. Однако сейчас, по расчетам Минтопэнерго, внутренний рынок не способен обеспечить достаточный спрос на темные нефтепродукты, которые НПЗ могут реально производить, и нефтяникам очень важно увеличить их экспорт. «Возникает определенная затоваренность этих рынков, что сдерживает работу НПЗ по выпуску в том числе светлых нефтепродуктов»,— пояснил «i» источник в правительстве.
По прогнозу Минтопэнерго, после снижения тарифов экспорт темных нефтепродуктов увеличится более чем на 21%, также значительно вырастет переработка всех остальных нефтепродуктов. Для «Укрзалізниці», считают в Минтрансе, это будет означать не падение доходов, а их увеличение — за счет роста объема экспорта.
Нефтяники поддерживают решение Кабмина. Начальник центра общественных связей компании «ЛУКОЙЛ-Украина» Валерий Рясик сказал «i», что если решение будет принято, «это скажется на цене нефтепродуктов». Впрочем, по словам представителя компании, «ЛУКОЙЛ-Украина» еще не просчитывала эффект от такого решения. «Наш НПЗ сейчас не работает, поэтому никаких расчетов по этому поводу мы еще не проводили»,— сказал господин Рясик.
Директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн отмечает, что «это решение, очевидно, было принято по просьбе отечественных НПЗ». По словам эксперта, поскольку в общем объеме производства доля мазута составляет около трети (5-6 млн. тонн в год), но отечественный рынок способен потреблять менее 1 млн. тонн, у нефтепереработчиков нет другого выхода, как экспортировать его. «Поскольку сейчас в мире цены на мазут невысоки, снижение ж/д тарифов сделает украинские темные нефтепродукты конкурентоспособными по цене, а НПЗ получат дополнительные доходы»,— отмечает господин Куюн.
