Руководство страны обсудило проблемы ликвидации техногенной катастрофы в лучших традициях — в режиме «совершенно секретно»
В лучших же традициях дискуссия свелась к поиску ответа на вопрос «кто виноват?», нежели на вопрос «что делать?». Эксперты рекомендуют относиться к авариям как к неизбежному и увеличивать расходы бюджета на транспортную инфраструктуру. На заседании СНБО, которое прошло в пятницу в Крыму, в основном обсуждались проблемы ликвидации аварии во Львовской области. Аварию совет решил обсудить в режиме «совершенно секретно». Ситуация, возникшая во Львовской области, всерьез обеспокоила руководство страны прежде всего из-за возможных экологических последствий происшествия не только для близлежащих населенных пунктов.
По мнению специалистов, фосфорное облако не будет долго держаться в атмосфере, однако на распространение опасных компонентов в атмосфере какое-то время все же будут влиять ветры и осадки, что может разносить фосфор на большие расстояния. По данным Министерства по вопросам чрезвычайных ситуаций, с начала возникновения чрезвычайной ситуации во Львовской области уже госпитализированы не менее 184 человек, из них 52 — дети.
По окончаниизаседания СНБО президент отправился во Львовскую область, чтобы лично проверить ход ликвидации аварии. Как заявил первый вице-премьер Николай Азаров, основная версия причин аварии — состояние груза и неудовлетворительное техническое состояние цистерн.
«Украина собственными усилиями локализовала последствия аварии»,— заявил замсекретаря СНБО Александр Турчинов. По его словам, в ходе заседания президент поставил перед правительством задачу, чтобы на месте аварии в ближайшее времяне только были восстановлены пути, но «там должен быть и зеленый газон». Кроме того, прокуратуре и Кабмину поручено установить виновных, которые, по словам господина Турчинова, должны предстать перед законом и понести ответственность: «Думаю, что всем понятны виновники. Ответственны и руководство «Укрзалізниці», и Министерство транспорта, потому что это не первая авария. Я думаю, выводы, которые сделаны по развитию этих событий, должны быть направлены на то, чтобы не только эффективно локализовать аварию, но и в первую очередь на то, чтоб их вообще не возникало».
В тот же день секретариат президента распространил текст письма господина Ющенко к премьеру, в котором глава государства требует безотлагательно рассмотреть проблемы транспортной отрасли. Мол, события этого года свидетельствуют о тенденции снижения безопасности функционирования транспортного комплекса и неготовности профильных служб к упреждению чрезвычайных ситуаций. Более того, среди причин, влияющих наснижение безопасности на транспорте, президент прямо усматривает «снижение уровня компетентности управленческого персонала и технологической дисциплины», а также «неудовлетворительное состояние охраны ведомственных режимных объектов».
Первый замглавы экологического комитета Верховной Рады Александр Зац (Партия регионов) считает, что сколько бы руководство страны не занималось поиском виновных, реальные причины этой аварии, как и многих предыдущих, государство устранить не сможет. «Это процесс, который происходит во всем мире. И чем больше развита экономика, тем больше риск техногенных аварий, подобных этой,— утверждает депутат. — Чем больше буде расти наша экономика, чем больше транспорта и оборудования будет функционировать в нашей стране, тем выше риск техногенных аварий, которые случаются ввиду несчастливого стечения обстоятельств».
В то же время, по его мнению, правительству нужно серьезно увеличить финансирование системы контроля над инфраструктурой втранспортной отрасли, а также обновления действующих железнодорожных путей. Кроме того, обязательным — по крайней мере для транзита опасных грузов по территории нашей страны — должно стать страхование грузов, убежден господин Зац.
