Как сообщил начальник главного управления ценовой политики КГГА Василий Яструбинский, по расчетам метрополитена, себестоимость одной поездки составляет 1,01 грн.
По словам господина Яструбинского, экономические основания для повышения тарифов на проезд в метро существуют еще с 2004 г. Но прежде чем решиться на повышение тарифов, КГГА намерена изучить предложенные расчеты, их достоверность, а также финансово-экономическое состояние метрополитена. «Вопрос здесь опять станет таким образом: либо будет повышение тарифов, либо городской бюджет должен взять на себя финансирование метрополитена во второй половине 2007 г., а это сотни миллионов гривень»,— говорит господин Яструбинский.
В этом году киевский метрополитен недополучил около 250 млн. грн., которые почему-то не были предусмотрены в городском бюджете на компенсацию разницы между тарифом и себестоимостью проезда, сообщил «i» заместитель председателя КГГА по вопросам транспорта Иван Салий. «Без денег метрополитен работать не может. Бюджетных возможностей нет. Значит, нужно принимать политическое решение. Нужно нормальное финансирование метрополитена. Мы не можем допустить аварийные ситуации»,— говорит господин Салий. По его словам, стоимость проезда в киевском метро вовсе следует повысить до 1 грн. 50 коп. Однако скорее всего, по его мнению, Киевский горсовет ограничится повышением до 1 грн.
А ровно год назад столичный метрополитен заявлял о технической готовности ввести дифференцированную оплату проезда. Но все уперлось во все тот же тариф. При 50 коп. за проезд переход на такую схему сочли нецелесообразным.
Вопрос о повышении стоимости проезда в метро поднимается и в Харькове. Ранее о необходимости повышения стоимости проезда (сейчас, кстати, больше, чем в Киеве, — 75 коп.) заявлял начальник харьковского метрополитена Сергей Мусев, мотивировав это тем, что со второй половины этого года расходы на электричество возрастут на 16 млн. грн.
Как сказал «i» мэр Харькова Михаил Добкин, если премьер-министр не пролонгирует для харьковского метро режим дешевой электроэнергии, то себестоимость проезда в харьковском метро составит 1,12-1,21 грн. «Метрополитен не будет самоокупаемым, поскольку в июле повышаются цены на электроэнергию. Харьков не имеет возможности дотировать метрополитен. Деньги направляются только на строительство. Уже второй год область не покрывает ни одной копейки, это ложится на убытки предприятия. Мы хотели, чтобы его передали в коммунальную собственность, и тогда бы мы могли планировать дотации»,— говорит мэр.
