у США представили нову крилату ракету з дальністю польоту 2 тисячі км.
Американська компанія Lockheed Martin розробила новий варіант крилатої ракети JASSM-XR зі збільшеною дальністю польоту. «Маючи понад 20 років досвіду в розробці та виробництві перевірених у бойових діях крилатих ракет, компанія Lockheed Martin (LM) розробила концепцію AGM-158 XR, щоб запропонувати значно збільшену дальність атаки, яку можна швидко виготовити та доставити американським військам», — зазначено в офіційному релізі цього знаного виробника озброєнь із США, інформує АрміяInform.
Основою розробки цієї ракети зі збільшеним радіусом дії стали зразки JASSM-ER і LRASM. AGM-158 XR зберігає характерний трапецієподібний профіль і малопомітну конструкцію, притаманні ракетам даного сімейства. Проте новий боєприпас має збільшені розміри, що дає можливість оснастити ракету додатковим паливом і важчою боєголовкою.
Це забезпечить можливість запуску з великих відстаней, підвищуючи таким способом безпеку літаків та їхню здатність завдавати більшої шкоди ворожим силам. За прогнозами, AGM-158 XR матиме дальність пусків, порівняну з ракетами класу Tomahawk або навіть перевершуватиме її, що становить приблизно 1600 км.
AGM-158 XR спроєктована для забезпечення сумісності з різноманітними платформами. Вона може бути встановлена на всі літаки, як-от F-35, F-22, F-15, які здатні використовувати JASSM або LRASM, за винятком F-16. Компанія також вивчає можливості розміщення цієї ракети на борту літальних апаратів, що вертикально піднімаються у повітря і здійснюють посадку. Існують перспективи створення наземних модифікацій.
Оприлюднене LM відео не відрізняється деталями, окрім загальних фраз, на кшталт: «більшого діапазону протистояння», «скороченого часу на розробку та виробництва», за рахунок рішень JASSM-ER тощо.
Експерти з ІКК Defense Express (DE) зазначили, що для України однією з основних з них є те, що AGM-158 XR не підходить до F-16. Це пов’язано із тим, що ракета зросла в габаритах для досягнення значно більшої дальності. Якої саме, до речі, у Lockheed Martin не повідомили.
«На скільки XR виросла у розмірах також не сказано, але на фото видно, що хвостова секція ракети дійсно значно подовжена. Додамо, що JASSM-ER мають довжину 4,26 метра при ширині 63,5 метра. Також, для того, щоб ні в кого не було сумнівів, в описі до нової ракети прямо зазначено, що носіями AGM-158 XR будуть F-35 всіх версій, F/A-18E, F-15E, а також всі бомбардувальники, тобто B-1, B-2, B-52 та новітній B-21», — наголосили дослідники з DE.
Водночас дослідники ринку озброєнь констатували, що для F-35 збільшення розмірів ракети не має особливого значення, бо навіть звичайна JASSM не влазить у внутрішні відсіки озброєння. Саме тому під цей винищувач інтегровані Joint Strike Missile, а всі AGM-158 все одно запускаються із зовнішніх пілонів.
Але для багатьох потенційних операторів цієї ракети, як вважають в ІКК Defense Express, відсутність інтеграції до F-16 навряд може бути проблемою. Зокрема, AGM-158 XR навряд з’явиться у дуже найближчому майбутньому, бо зараз продемонстрований лише її макет із зазначенням, що її можливо розробити швидко. Ба більше, вона, насамперед, призначена для США, і лише після задоволення першочергових внутрішніх потреб, якщо її, звісно, замовить Пентагон, піде на експорт виключно для «обраних» країн, які з надвисокою часткою ймовірності будуть озброєні F-35.
Водночас, за певних альтернативних сценаріїв, коли США знадобиться швидко озброювати партнерів далекобійними крилатими ракетами для крилатих ракет сімейства AGM-158, існують альтернативні методи запуску. Перший — морський чи наземний, бо об’єктивно ніщо не заважає додати до ракети прискорювач та запускати її з корабля чи наземної пускової. І такі роботи вже проходять із протикорабельною LRASM, яку інтегрують до універсальної пускової комірки Mk 41.
Lockheed Martin поставила план виробництва 1100 ракет JASSM-XR щорічно з урахуванням можливості випуску різних моделей залежно від ринкового попиту. На сьогодні підприємство продовжує роботу над проєктом ракети, на що потрібно кілька років. Найближчим часом очікуються випробування в повітрі.
