У столичній підземці стає дедалі менше турнікетів, що приймають жетони. У межах програми з переходу на електронну систему оплати проїзду їхня кількість і далі скорочуватиметься, повідомили в київському метрополітені.
“Зараз, за статистикою, понад 51% пасажирів уже користуються картками для оплати проїзду. Оскільки пасажири активно переходять на безконтактні картки для оплати проїзду, а кількість жетонів в обігу зменшується, найближчим часом столичний метрополітен зменшить кількість автоматичних пропускних пунктів для проходу за жетонами. Це дасть змогу якісніше перерозподілити пасажиропотоки та мінімізувати черги в “пікові” години”, – повідомили в метро.
Тим часом багато киян не можуть збагнути, як користуватися карткою в турнікетах нового зразка – у яких картку потрібно прикладати не зверху, як у старих турнікетах, а до передньої панелі.
“Через це в метро вранці вже великі черги біля турнікетів. Наприклад, на станції “Позняки” я спостерігаю натовп пасажирів. Утворюються величезні черги до турнікетів по 8-10 осіб, і хол станції заповнений людьми в годину пік. Проблема в тому, що пасажири не знають, куди тицяти ці картки, притуляють їх до різних частин турнікета. Через це щоранку сварки та суперечки. Хтось дає поради, як це правильно зробити, а хтось обурюється, мовляв, замовкніть і не вчіть. А на приймання жетонів працює від сили 4-5 турнікетів. Цього дуже мало, потрібно пояснювати людям, як користуватися карткою, під час продажу, щоб не виникало таких моментів на підходах до турнікетів”, – обурюється киянин Сергій.
У метрополітені нагадують, що придбати та поповнити безконтактну картку метро можна в будь-якій касі. Після використання поїздок, картку можна здати в касу й повернути заставну вартість. Безконтактна картка дає змогу не стояти в черзі та платити по 3,5 грн у разі поповнення ресурсу на 50 поїздок. Також у столичній підземці пасажири можуть розрахуватися банківськими безконтактними картками із системою MasterCard PayPass. Такою послугою пасажири вже скористалися понад три мільйони разів.
Водночас пасажири, які купують жетони, чималу їхню частину забирають із собою невикористаними. У травні цей показник сягнув 260 тисяч жетонів, хоча зазвичай становить близько 150 тисяч жетонів на місяць. “Можливо, частину цих жетонів пасажири ще використають, однак, як правило, люди “закуповуються”, гублять, а потім знову приходять купувати. Хтось дає пограти дітям, а потім не знаходить, хтось відвозить і дарує як сувенір”, – пояснює радник начальника метрополітену Наталія Макогон.
