Туреччина продовжує використовувати у своїх системах озброєння українські двигуни, хоча на сьогодні отримувати комплектуючі з України вельми непросто. У зв’язку з цим Туреччина має намір порушити питання про виробництво таких двигунів за ліцензією. Про це 9 липня повідомили оглядачі Defense Express.
Генеральний директор Turkish Aerospace Industries (TAI) Мехмет Деміроглу підтвердив продовження постачання українських авіаційних двигунів у Туреччину, попри складнощі, пов’язані з поточною міжнародною обстановкою. Він зазначив, що отримання комплектуючих з України пов’язане з труднощами, однак це не заважає продовженню співпраці.
Турецькі зразки з українськими двигунами
Зокрема, українські двигуни використовуються в новому ударному безпілотнику Anka-III, призначеному для глибоких ударів і придушення ППО противника. БПЛА може розвивати крейсерську швидкість до 463 км/год і максимальну до 787 км/год.
Туреччина також активно використовує українські двигуни у своїх вертольотах, включно з ударним ATAK-II і багатоцільовим T-925. Причому рішення про використання українських двигунів було ухвалено через відсутність відповідних аналогів серед турецьких виробників.
Крім того, того ж 2021 року сторони підписали угоду на постачання першої партії з 14 турбовальних моторів ТВ3-117ВМА-СБМ1, і на сьогодні умови контракту виконуються.
“Варто згадати, що українськими двигунами оснащено низку безпілотних літальних апаратів серії Bayraktar, а саме Akinci з турбогвинтовим АІ-450Т”, — пишуть оглядачі.
Водночас, як зазначив Деміроглу, у питанні локального виробництва за ліцензією між українськими та турецькими партнерами “було досягнуто великого прогресу”. Таким чином, Туреччина насамперед прагне максимального рівня інтеграції власних розробок у своє озброєння, підсумували автори публікації.
Раніше повідомлялося, що Україна планує в перспективі закупити турецькі винищувачі KAAN 5 покоління. Як заявив у лютому посол України в Анкарі Василь Боднар, українські інженери також працюють у програмі створення двигуна для цього літака.
