Літак Boeing 777 російської компанії "Аерофлот" не зміг вилетіти з Пхукета до Москви через пошкодження шасі. Рейс SU275 було скасовано.
Про це повідомляє The Moscow Times.
Поломка виникла внаслідок дій співробітників наземних служб таїландського аеропорту, стверджують в авіакомпанії. Пасажирів перенаправили на інші рейси. На час очікування людей забезпечили харчуванням і напоями. Також було організовано їхнє розміщення в готелі.
Крім того, у Москві застрягли 400 пасажирів “Аерофлоту”, які збиралися до Туреччини. Їх намагалися доставити в Анталью двічі. Перший борт екстрено повернули в аеропорт вильоту через загоряння двигуна. Другий літак також виявився зламаним: його лагодили 1,5 години, не випускаючи людей із салону, але ці спроби успіхом не увінчалися, пише Shot. У підсумку пасажири змогли вилетіти до Туреччини із затримкою на вісім годин тільки в понеділок вранці. Як компенсацію їм видали купони на 600 рублів.
Літаки російських авіакомпаній стали вдвічі частіше ламатися в польоті, підрахувала “Новая газета. Європа”. Із січня до серпня 2023 року було зафіксовано понад 120 таких випадків, тоді як у попередні п’ять років за аналогічний період у середньому відбувалося 55.
Найчастіше в літаків ламаються двигуни (30% випадків) і шасі (25% випадків). Також трапляються проблеми з гальмами, закрилками, системою кондиціонування і лобовим склом (по 3-6% випадків на кожну з перерахованих проблем).
З наявних у російських авіакомпаній на квітень 2022 року 817 іноземних літаків щонайменше 72 (9%) вже пережили щонайменше одну поломку, яку усували несертифіковані сервіси з використанням запчастин невідомого походження. Одним із джерел деталей могла стати “канібалізація” літаків. До січня 2023 року на запчастини виявилося розібрано 25-30% парку.
З весни 2022 року авіаперевізники вимагають від персоналу не вносити дефекти техніки до бортових журналів (TLB), внаслідок чого літаки часто літають несправними, писав “Проект”. Також повідомлялося, що пілоти “Аерофлоту” почали відключати гальма, що відмовили, через неможливість їх замінити. За словами колишнього пілота авіакомпанії Nordwind, багато перевізників стали літати, покладаючись на “російське авось”.
Після вторгнення Росії в Україну Євросоюз, США і Велика Британія закрили небо для російських літаків. Під санкції потрапили найбільші вітчизняні авіакомпанії та їхні керівники. На початку березня 2022 року виробники Boeing і Airbus припинили постачання запчастин, техобслуговування і підтримку російських авіаліній. Також через обмеження було розірвано договори лізингу.
