За підсумками року зростання авіаперевезень в Україні може скласти 40%. Збільшення показників забезпечать головним чином вітчизняні авіакомпанії.
Цікаві тенденції спостерігаються сьогодні на авіаринку України. Якщо ще минулого року авіакомпанії заявляли про значні втрати пасажиропотоку, а туристичні оператори підраховували збитки від так і незаповнених чартерних рейсів, то 2016 року ситуація дещо змінилася. За даними Державної авіаційної служби України, у першій половині 2016 р. кількість перевезених пасажирів збільшилася порівняно з аналогічним періодом минулого року на 19,4% і склала 3259,7 тис. осіб. Водночас пасажиропотоки через аеропорти України зросли на 13,1% і склали 5326,9 тис. осіб.
Регулярні польоти між Україною та країнами світу в першому півріччі 2016 року, згідно із затвердженим розкладом руху, здійснювали 10 вітчизняних авіакомпаній, що літали до 38 країн, і 28 іноземних, з польотними маршрутами до 23 країн. Крім того, за цей період на український ринок вийшли дві нові авіакомпанії – SprintAir з Польщі та AirSperbia із Сербії.
За словами експертів, причин зростання ринку авіаперевезень у першому півріччі 2016 р. декілька. По-перше, розблоковано процедуру отримання нових напрямків. У підсумку протягом звітного періоду вітчизняні авіакомпанії почали експлуатувати на регулярній основі ще 18, а іноземні – вісім міжнародних авіаліній. По-друге, почали активніше розвиватися трансферні авіаперевезення через Міжнародний аеропорт «Бориспіль».
Крім того, традиційно влітку зросла кількість чартерних перевезень, і насамперед до Туреччини та Єгипту. Через відсутність російських і британських туристів у цих країнах туроператори та готелі значно знизили ціни і, отже, збільшили попит на перельоти серед українських громадян.
«У чартерному сегменті спостерігається значне зростання пасажиропотоку завдяки істотному зниженню вартості відпочинку в Туреччині, Болгарії, Чорногорії, Грузії, ОАЕ. Це зниження відбулося як унаслідок падіння ціни на паливо (нагадаю, що на нього припадає до 40% собівартості рейсу), так і зниження вартості проживання для наших туристів у цих країнах і не тільки», – каже експерт з транспорту Офіса ефективного регулювання BRDO Сергій Хижняк.
Наші рулять
Показово, що зростання, яке демонструє авіаринок України, забезпечили насамперед вітчизняні компанії. За перше півріччя 2016 р. кількість перевезених ними пасажирів на міжнародних рейсах на нерегулярній основі зросла на 38,5% і склала 856,1 тис. Найбільші обсяги таких перевезень (82%), за даними Державіаслужби України, припадають на авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України», «Азур Ейр Україна» та «Роза вітрів».
«Позитивна динаміка, зафіксована в цей період, пов’язана, передусім з нарощуванням обсягів перевезень авіакомпанією «Міжнародні авіалінії України» (на 25,7%). Досягнуто також зростання пасажирських перевезень порівняно з першим півріччям 2015 р. авіакомпаніями «Ян Ейр» (у 20,2 раза), «Дарт» (на 20,3%), «Українські середземноморські авіалінії» (на 17,1%), «Азур Ейр Україна» (на 12,2%), «Роза вітрів» (на 6,5%) та «Атласджет України» (здійснює перевезення з вересня 2015 р.). Також у квітні цього року розпочато виконання пасажирських перевезень авіакомпанією «Браво», – повідомляється у звіті Державіаслужби.
Практично ці ж компанії демонструють зростання перевезень і на чартерному напрямку.
«Такі чартерні компанії, як «Роза вітрів», «Азур Ейр Україна» та «Дарт», збільшили свої обсяги завдяки збільшеним апетитам туроператорів у напрямку Туреччини, – пояснює директор компанії «Стиль Авіа» Євген Хайнацький. – Особливу увагу також хочу приділити стрімкому зростанню перевезень в авіакомпані «Браво» та «Ян Ейр». Зокрема, перша з них дуже довго не виконувала чартерні рейси, а в цьому сезоні, підписавши вигідні контракти з туроператорами, підняли в небо відразу два літаки МД82. Щодо компанії «Ян Ейр», то перевізник у десятки разів збільшив свої обсяги також завдяки поверненню на чартерний ринок (минулого року вони обмежувалися лише регулярними рейсами). Зараз компанія оперує чотирма літаками великої місткості та виконує до 10 рейсів на день».
Також, за словами фахівця, найближчими днями підніме в небо свій літак новий чартерний перевізник – авіакомпанія «Анда Ейр».
«У цьому сезоні в неї плануються чартерні програми, однак не виключаю, що далі авіакомпанія розвиватиметься не тільки в цьому секторі», – наголосив Хайнацький.
Рідні пенати
Пальму першості тримають вітчизняні авіаперевізники й на внутрішньому авіаринку. За даними Державіаслужби, регулярні внутрішні пасажирські перевезення між вісьмома містами України протягом першого півріччя виконували три вітчизняні авіакомпанії – МАУ, «Дніпроавіа» та «Мотор Січ», які перевезли 345,3 тис. пасажирів – на 28,5% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Ще одна авіакомпанія – «Браво» – не так давно запустила рейс Київ – Одеса, на якому задекларувала ціну 500 грн за квиток. Утім, за твердженням експертів, це точно не економічний проект, оскільки за опублікованою вартістю цей рейс ніколи не окупиться за своїми витратами.
Домінує на внутрішньому ринку, як і очікувалося, авіакомпанія МАУ. За даними Хижняка, зі свого хаба в аеропорту Бориспіль вона літає до шістьох обласних центрів: Харків, Львів, Дніпропетровськ, Одеса, Івано-Франківськ та Запоріжжя. На частку МАУ припадає 84% провізної ємності на внутрішньому ринку. Порівняно з травнем минулого року перевізник збільшив кількість крісел на внутрішньому ринку на 20%, до 67 тис. одиниць.
«Запорукою успіху авіакомпанії стали трансферні перевезення та мережева модель, яку вона розвиває з 2013 р. Більше половини всіх пасажирів, перевезених на внутрішніх рейсах, пересідають у хабі на інші рейси авіакомпанії», – пояснив експерт.
Решта українських авіакомпаній орієнтуються переважно на прямий пасажиропотік, який за останні декілька років суттєво знизився. Так, наприклад, у травні пікового 2012 року провізна ємність на внутрішньому ринку становила 130 тис. крісел (на 63% більше, ніж у травні 2016 р.). Тоді регулярні рейси по країні виконували декілька авіакомпаній: МАУ, «Мотор Січ», «Аеросвіт», «ЮТейр Україна», «Візз Ейр Україна» та ін. Три останні пішли з ринку протягом наступних років. А припинення авіаперевезень до Донецька, Луганська, Сімферополя, зниження добробуту населення, скорочення економіки та девальвація гривні призвели до ще більшого скорочення ринку.
Проте, незважаючи на всі труднощі, внутрішні авіаперевезення, вочевидь, усе-таки є перспективними. Недарма всі авіакомпанії, що працюють в Україні, анонсували й навіть уже встигли запустити нові внутрішні рейси.
Так, наприклад, 12 липня авіакомпанія МАУ відкрила рейс Київ – Чернівці. Крім того, вона вдвічі збільшить кількість рейсів на маршруті Київ – Івано-Франківськ. Зміни наберуть чинності з 30 жовтня й діятимуть у період зимової навігації 2016/2017.
Авіакомпанія «Мотор Січ» 6 червня 2016 р. почала польоти двічі на день за маршрутом Київ – Одеса. Крім того, вона відкрила рейси Київ – Львів – Ужгород (чотири рази на тиждень). Новим розкладом передбачені стикування всіх рейсів авіакомпанії в київському аеропорту Жуляни, що дасть змогу пов’язати авіасполученням Запоріжжя, Львів, Одесу та Ужгород.
Авіакомпанія «Дніпроавіа» 20 травня запустила найкоротший внутрішній рейс зі Львова до Івано-Франківська. Час польоту становить лише 25 хв., а відстань між містами – 130 км. За своєю суттю це технічний рейс. Авіакомпанія переганяє літак для обслуговування рейсу Івано-Франківськ – Брешія (Італія).
Водночас експерт у галузі авіатранспорту Богдан Долінце вважає, що внутрішні перевезення будуть перспективними тільки в тому разі, якщо авіакомпанії зможуть забезпечити досить привабливі ціни на авіаквитки, як це можна спостерігати на рейсах Київ-Одеса. Та поки що, на жаль, такі кроки з боку авіакомпаній малоймовірні. Тому розвиватися внутрішній ринок буде як і раніше повільно.
За ближнім горизонтом
Щодо перспектив авіаринку загалом, за прогнозами експертів, якщо не буде форс-мажорів, зростання перевезень у другому півріччі складе ті самі 20%, що й за перші шість місяців. Багато в чому це стане можливим завдяки зниженню вартості перельотів – у середнього класу з’являються хоч якісь можливості пересісти з поїздів та автобусів знову в літаки, як це було у 2000-х роках.
Крім того, перспективи зростання забезпечують ринку й авіаперевізники. Багато з них уже задекларували збільшення кількості рейсів на осінньо-зимовий період або запуск нових рейсів.
Так, за даними голови Одеської облдержадміністрації Михайла Саакашвілі, 2017 року рейс із Падерборна до Одеси планує відкрити авіакомпанія Air Berlin. Він також поінформував пресу, що ведуться переговори з Czech Airlines про збільшення частоти польотів.
Збільшить частоту польотів і Brussels Airlines. Як повідомила її представник на проведеному наприкінці серпня Авіафорумі, з 30 жовтня компанія виконуватиме рейс Київ-Брюссель не шість, а сім разів на тиждень.
Авіакомпанія МАУ з цього ж числа запустить нові прямі рейси до Дюссельдорфа та збільшить частоту польотів до столиці Туреччини Анкари до семи разів на тиждень. Ще раніше, а саме з 16 вересня, МАУ запустить нові рейси, що пов’язують Львів і Вільнюс. Вони виконуватимуться з періодичністю до трьох разів на тиждень.
Щодо лоукост-компаній, восени свої рейси з Києва до Ганновера (Німеччина) та Вроцлава (Польща) обіцяла відкрити авіакомпанія Wizz Air. Як повідомили в компанії, польоти виконуватимуться з 31 жовтня та 1 листопада двічі на тиждень. Квитки на нові рейси вже доступні для придбання на сайті за ціною від 539 гривень.
Крім того, авіакомпанія може в жовтні цього року відновити польоти зі Львова до Венеції, Мілана, Дортмунда та Меммінгена. Зокрема, про це в інтерв’ю виданню «Вісник. Рейтинг» повідомила гендиректор аеропорту Львів Тетяна Романовська.
«Якщо Wizz Air влаштує наша ціна за обслуговування, вони можуть почати польоти вже з кінця жовтня», – сказала вона.
Щодо безпосередньо попиту, то, за словами директора авіаційного агентства Airlife Олени Кашперської, у період осінньо-зимової навігації 2016/2017 найбільш популярними напрямками стануть Коломбо, Дубай, Тель-Авів, Бангкок, Делі, Пекін, Маямі, Мілан, Барселона, Лісабон, Тенеріфе, Таллінн, Вільнюс і Рига.
