Вантажні перевезення на польському кордоні зросли утричі.
За перші 6 днів травня обсяги автомобільних вантажних перевезень на польському кордоні зросли до 19 134 тонн, що майже утричі більше, ніж у квітні. В той час, як зменшення експорту морським коридором призвело до зменшення ставок на перевезення водним транспортом, інформує OBOZ.UA.
“За перші 6 днів травня експортні відправки сільськогосподарської продукції автомобільним транспортом збільшилися на 9%, до 81 тис. тонн”, – йдеться у повідомленні Spike Brokers. Значне зростання спостерігається саме на польському кордоні, де обсяги перевезень зросли майже у три рази, з 7400 тонн у квітні до 19 134 тонн у травні. Середньодобовий показник пропуску на всіх кордонах виріс до 13 538 тонн порівняно з аналогічним показником у квітні, який складав 12420 тонн за відповідний період. Найбільший обсяг експорту автотранспортом займають цукор – 14 679 тонн та соняшникова олія – 12 322 тонни.
Експортні відвантаження залізничним транспортом на сухопутних кордонах продовжують знижуватися. У травні середньодобовий показник передачі вагонів через західні кордони склав лише 255 вагонів, що є найнижчим показником за останній сезон. На румунському кордоні спостерігається зниження на 46%, до 25 вагонів на добу.
У той же період середньодобове навантаження вагонів у портах Великої Одеси зменшилося до 1260 на добу. Рекордне зниження спостерігається у кількості вагонів із зерном, які рухаються в напрямку глибоководних портів. Цей показник знизився на 1195 вагонів порівняно з минулим тижнем і склав 6735 вагонів.
У напрямку порту Ізмаїл також спостерігається зменшення накопичення вагонів на 285 одиниць. Середньодобовий показник вивантаження вагонів із зерном в порту Ізмаїл становить 112 вагонів на добу. Залізничний фрахт в Україні знизився на 2-4$ за тонну через стрімке зниження темпів експортних відвантажень.
Зменшення темпів експорту з України також відчувається у водному транспорті. Фрахтові ставки на костери знизилися на 1-3$ за тонну в усіх напрямках через дефіцит вантажів, що впливає на зниження вартості фрахту на баржі та великі судна. Однак ставки на перевезення хендісайзів залишаються стабільними.
