Санкції проти Росії майже не працюють. У 2023 році в Росію з-за кордону ввезли авіазапчастини майже на 2 млрд доларів і більшу частину — на майже 1,5 млрд доларів — було відправлено з Габона однією-єдиною місцевою компанією.
Про це пише The Moscow Times. Вказана в російських митних деклараціях компанія, мабуть, взагалі не існує – дані про неї відсутні у місцевій базі юридичних осіб Габону. При цьому сума імпорту перевищує половину річного бюджету Габону. Російські компанії, котрим ввозилися запчастини з Африки, мають ознаки підставних фірм.
Якщо вірити російським митним деклараціям, найбільшим імпортером авіаційних запчастин у 2023 році є зареєстрована в Габоні компанія Ter Assala Parts. Її бенефіціар – неназваний громадянин Киргизстану. Інформація про компанію Ter Assala Parts відсутня в Торговому реєстрі Габона. За місцем реєстрації фірми в гобонській столиці Лібревілі знаходиться житловий будинок. Швидше за все, постачальники купили липову юридичну особу, оформлену в третіх країнах, але яка веде діяльність через Габон.
Це «складна кримінальна схема», в якій можуть бути задіяні високопосадовці обох країн, вважає доктор економічних наук Ігор Ліпсіц.
«Це компанія, яку вигадали в Габоні, щоб провести митні угоди, і далі вона зникне. Думаю, є якась структура, яка зареєстрована одним чином у документації, а у митних деклараціях фігурує інакше. Відповідно, хтось, певне, в адміністрації Габона, це покриває. Уряд (російський. -ред.), мабуть, дає так званий карт-бланш», – пояснює Ліпсіц. На думку економіста, російські авіакомпанії тісно пов’язані з державою і ввезення такої великої партії імпортних запчастин, напевно, погоджено з владою.
Ter Assala Parts ввезла до РФ з Габона та Мальдів авіазапчастини на 1,48 млрд доларів. Два інші популярні напрямки імпорту авіазапчастин у 2023 році — Таїланд (понад 200 млн доларів) та ОАЕ (понад 160 млн доларів).
За даними російської митниці, Ter Assala Parts ввозила до РФ запчастини для літаків Boeing та Airbus: кисневі маски, шайби, труби, болти, гайки, кронштейни, регулятори подачі палива, комп’ютери та системи попередження зіткнення із землею та вимірювання рівня палива.
Крім того, з Габона ввезли 15 вживаних двигунів для Boeing-737 і Airbus A320/A321 на суму понад 58 млн доларів. Двигуни були виготовлені американськими компаніями Honeywell, International Aero Engines та CFM.
Перші авіазапчастини з Габону пішли до Росії у серпні 2023 року. За три місяці до цього в США ліквідували великий канал постачання імпортних запчастин до Росії в обхід санкцій — заарештували бізнесменів Олега Пацуля та Василя Бесєдина. У схемі використовувалася зареєстрована у Флориді компанія MIC P&I, а також компанії-посередники та іноземні банківські рахунки у третіх країнах, щоб приховати справжні особи клієнтів та джерело платежів, писала The New York Times. Американським постачальникам повідомляли фальшиві дані про замовників та кінцеве місце призначення товару. Клієнтами Пацулі та Бесєдіна називалися найбільші російські авіакомпанії «Аерофлот», S7, «Побєда», «Уральські авіалінії», Utair та «Росія».
Москва та Лібревіль почали активно зближуватися після воєнного перевороту в Габоні минулого року. В результаті Габон був виключений з Договору про зростання та можливості африканських країн і втратив експортні поставки в США нафти, сільгосппродукції та деревини.
«Зближення з Габоном Росію цікавить скоріше як ланка у створенні трансафриканського коридору із “дружніх” режимів. Росія шукає можливості зближення з усіма недемократичними режимами із проблемами із зовнішньою та внутрішньою легітимністю, які зіпсували відносини з країнами ЄС, США, з Францією», — вважає російський учений-африканіст.
Габон є однією із 4 країн, які голосували проти виключення Росії із Ради з прав людини до ООН. Також Лібревіль звинувачували у наданні допомоги Росії в обході нафтового ембарго: нафтові танкери Радкомфлоту ходили під прапором Габону.
Незважаючи на санкції, дефіциту іноземних авіазапчастин у РФ «практично немає», каже авіаексперт Ілля Шатілін.
Існують мільйони схем, за якими можна ввозити запасти, на що дивляться крізь пальці. Для обходу ідіотських санкцій добрі будь-які засоби. Санкції не працювали, не працюють і не працюватимуть», — робить висновок Шатілін.
