У спекотні дні багато водіїв стикаються з неприємною ситуацією, особливо в південних країнах, де температура повітря влітку може підніматися вище за 40 градусів за Цельсієм. Йдеться про сильне нагрівання автомобіля, припаркованого під прямим сонячним промінням. У такому випадку він нагрівається так, що дотик до дверної ручки може залишити справжнісінькі опіки, пише Naked Science .
Головна загроза нагріву – шкода здоров’ю. Якщо в спеку на короткий час залишитися в замкненій машині без увімкненого кондиціонера, тепловий удар забезпечений. Крім того, при сильному нагріванні зростає ризик вибуху будь-яких ємностей, в яких знаходяться рідини або гази під тиском, — пластикових пляшок із сильногазованими напоями, запальничками, аерозолями.
У сильну спеку в салоні авто, залишеного на сонці, посилюються неприємні клейові і полімерні запахи. При нагріванні матеріали оббивки починають активно випромінювати токсичні пари, які у великих концентраціях шкідливі для людини.
Багато дослідників давно працюють над створенням автомобільної захисної фарби з ефектом, що охолоджує, яка допомогла б «остудити» машину. Інженери з дослідницького центру Nissan розробили одне з таких покриттів. У новій фарбі застосовується принцип «охолодження випромінюванням» (radiative cooling), у ній містяться метаматеріали, що допомагають ефективніше відбивати сонячні промені.
Суть технології – у використанні спеціального композиту, що складається з двох типів частинок, що реагують на світ, з особливою мікроструктурою. Перший тип ефективно відбиває інфрачервоне випромінювання (ближній інфрачервоний діапазон), що викликає підвищення температури поверхні. Другий тип частинок створює електромагнітні хвилі, які, за словами представників Nissan, протидіють сонячним променям і перенаправляють енергію від кузова автомобіля назад в навколишнє середовище.
Товщина лакофарбового покриття, розробленого дослідницьким центром Nissan, становить приблизно 120 мікрон, що приблизно в шість разів товщі за звичайну автомобільну фарбу, що застосовується в сучасній автомобільній промисловості. Тому перш ніж запустити фарбу в масове виробництво, Nissan потрібно знайти спосіб зменшити її товщину, зберігши ефективність.
Подібного роду фарби, що охолоджують, використовують давно, але ними покривають не транспортні засоби, а дахи будівель. Зазвичай, ці фарби мають більшу товщину, ніж автомобільні, вони ультрабілі і містять частинки керамічних матеріалів, дрібні частинки скла або діоксиду титану. Таке покриття дозволяє відбивати до 98,1 відсотка сонячного світла та значно економити енергію.
