Одновременно в небе может находиться до четверти миллиона самолетов, а это равно населению Исландии. Так что как работает управление воздушным движением?
Гонконг. Ежегодно через этот аэропорт летает 50 миллионов пассажиров. Чтобы все лайнеры двигались строго по графику, здесь работает команда из 250 авиадиспетчеров. Одновременно каждый из них ведет до 12 самолетов, а это требует невероятной концентрации.
Диспетчеры пользуются как радаром, так и системой ручной регистрации. На расстоянии 300 километров от аэропорта самолет впервые выходит на связь с управлением воздушным движением. Главная задача центрального диспетчера – направить пилота таким образом, чтобы он присоединился к очереди самолетов, приближающихся к аэропорту.
Авиадиспетчер предоставляет пилоту инструкции по скорости, высоте и погодным условиям. Если в аэропорту слишком загружено движение, он может направить летательный аппарат в зону ожидания.
В 80-ти километрах от аэропорта самое время диспетчеру принять авиалайнер под свою опеку. Он следит за полетом с помощью системы радаров, которые показывают номер рейса, его скорость, высоту и название перевозчика.
Авиадиспетчер постоянно следит за погодными условиями и оперативно информирует пилотов. Они, в свою очередь, используя эти данные, меняют скорость при приближении к аэропорту. В конце рейс 407 садится в аэропорту Гонконга, теперь наземный диспетчер направляет самолет через сеть взлетно-посадочных полос в терминал.
