За более чем полвека предприятие смогло стать одним из самых мощных в мире. А некоторые его разработки оставили позади такие компании как Boeing или Airbus.
1946 год. СССР в руинах, страна оправляется от Второй мировой. Промышленность еще заточена на армию, в том числе и авиастроение. Стране же крайне необходимы мирные самолеты: грузовые, пассажирские или сельскохозяйственные. Поэтому 31 мая советская власть создает новое конструкторское бюро на Новосибирском авиационном заводе — его возглавляет Олег Антонов.
Через год бюро поднимает в воздух первый самолет — АН-2. А летом 1952 года завод переезжает в Киев и по команде из Москвы сразу принимается за разработку военно-транспортного самолета с турбодвигателями, сверхсложная задача по тем временам, но уже через 4 года самолет АН-8 впервые поднимается в небо.
Далее — целая серия пассажирских и транспортных самолетов. Испытательная база под Киевом не уступает европейским. Уже в 1982 году конструкторы выпускают самый большой на то время самолет в мире — АН 124, или “Руслан”. До 2004 года таких самолетов было произведено до 55. 47 из них до сих пор в эксплуатации.
А уже в 1989-м мир увидел “Мрию”. Самолет, который и стал крупнейшим и самым мощным самолетом, до сих пор не имеет аналогов. Ан-225 занесен в Книгу рекордов Гиннесса за его 240 достижений. В мире, чтобы увидеть прилет “Мрии”, берут отпуска.
Производство новых сверхсовременных самолетов — такая теперь цель у завода “Антонов”. Предприятие уже разработало и производит военно-транспортные самолеты АН-178 и пассажирские АН-148. По маневренности и взлетной дистанции им нет равных в мире, а дешевизна вытесняет конкурентов. Ими очень интересуется Азия: Объединенные Арабские Эмираты, Китай и Индия, которая, кстати, уже готова вкладывать средства в серийное производство.
Не забывают в Антонова и о своих ветеранах. “Антей” — отец “Мрии” и “Руслана”. Именно АН-22 основал традиции лучших самолетов мира. В 1965-м году он вызвал мировую сенсацию, подняв в воздух 60 тонн веса. Красавцу уже полвека, отремонтированный и обновленный он снова в своей стихии и готов продолжить службу.
Сам Олег Антонов умер в 1984-м. 38 лет жизни он отдал авиастроению. Именно с его легкой руки поднялись в небо десятки моделей самолетов.
