В Монте-Карло прошел этап чемпионата мира по автогонкам «Формула-1» Гран-при Монако
В Монте-Карло прошел этап чемпионата мира по автогонкам «Формула-1» Гран-при Монако
Очередную победу одержал гонщик команды «Браун ГП» Дженсон Баттон.
В субботу Баттон выиграл поул — четвертый в нынешнем сезоне. На трассе, проходившей по улицам Монте-Карло, британец лидерства не уступил никому, еще более оторвавшись от соперников в зачете чемпионата пилотов.
Однако в центре внимания любителей «Формулы-1» в канун Гран-при Монако была не спортивная интрига, затухающая с каждым этапом, а конфликт, грозящий самому существованию Королевских гонок в привычном формате.
Напомним, что 29 апреля 2009 г. во время экстренного заседания всемирного совета по автоспорту Международной автомобильной федерации (ФИА) был утвержден спортивный и технический регламент на сезон 2010 г., который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн. фунтов стерлингов в год, получат большую техническую свободу.
В ответ на эти изменения команда «Феррари» заявила об уходе из «Формулы-1», если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам. Об уходе, в случае отказа ФИА пойти на уступки, также заявляли БМВ, «Тойота», «Рено» и Дитер Матешиц, владелец команд «Ред Булл» и «Торо Россо».
20 мая в Париже суд отклонил иск «Феррари» к ФИА с требованием блокировать ограничение бюджетов. В связи с этим обстановка накануне Гран-при Монако накалилась до предела.
В пятницу ассоциация команд «Формулы-1» (ФОТА) собралась на антикризисное совещание, а затем главы команд провели встречу с президентом ФИА Максом Мосли. Многочасовые переговоры не принесли конкретных результатов, хотя для СМИ Макс Мосли и владелец «Формулы-1» Берни Экклстоун сделали заявления о возможности компромиссов, приемлемых для обеих сторон.
У команд есть еще неделя на размышление, поскольку конечный срок подачи заявок на участие в чемпионате следующего года — 29 мая.
Вариантов развития ситуации минимум два. Первый — компромисс будет найден. ФИА пойдет на уступки, либо значительно повысив планку лимита бюджетов, либо приняв идею команд по плавному снижению затрат. Второй — федерация настаивает на своей позиции, прощается с автопроизводителями и организует чемпионат для частных команд. Автопроизводители, в свою очередь, организуют альтернативное первенство (подобная идея уже обсуждалась лет пять назад).
Следующий этап— Гран-при Турции — пройдет 7 июня.
