Во Львове и Тернополе начали отказываться от маршруток. За несколько лет города должны перейти на электротранспорт и удобные автобусы.
А вот в Киеве такую инициативу поддерживать не очень спешат. О том, когда же украинские города откажутся от маршруток и зачем это делается.
Львов
В январе во Львове зарегистрировали петицию “Требуем отказаться от маршруток и перейти на электротранспорт и удобные автобусы”. Она сразу же собрала необходимое количество голосов и уже в марте Львовский городской совет принял решение о поддержке этой петиции. Избавиться от маршруток планируют на протяжении пяти лет.
За это время необходимо позаботиться не только о закупке транспорта, но и об инфраструктуре.
Тернополь
От маршруток в городе планируют отказаться в течение двух лет. Кроме того, последние несколько лет количество маршруток в городе и так уменьшилось.
Планируется, что уже к 2020 году в городе будет один коммунальный перевозчик. Для этого власти Тернополя готовится закупить 120 больших автобусов на 80-100 мест. Первую половину из них планируют закупить уже к концу 2018 года, остальные – в 2019 году.
“Сначала будем брать применяемые автобусы из стран Европы, они там в хорошем состоянии. Новые пока не имеем возможности купить в таком количестве, однако, планируем постепенно обновлять городской автопарк, чтобы окончательно отказаться от маршруток”, – говорит советник мэра Тернополя, урбанист Антон Марчевский.
Киев
В столице Украины ситуация остается фактически без изменений, несмотря на рекомендации. Так, еще в марте 2016 года представитель британской компании ITP Дэвид Брениг-Джонс представил стратегию развития общественного транспорта в Киеве. Ее разработали иностранные специалисты под эгидой Всемирного банка.
Стратегия состояла из трех этапов – краткосрочного, среднесрочного и долгосрочного. На первом этапе она предусматривает создание 19 новых автобусных маршрутов и планы откорректировать 46 действующих. Вместе с тем, процесс сопровождаться закрытием 100 маршрутов, на которых сейчас курсируют маршрутки.
Однако эти рекомендации фактически не выполняются. Вместо снятия маршруток с рейсов, их количество увеличивают. Кроме того, открытие новых маршрутов не сопровождается увеличением количества единиц транспорта, а значит это делается ценой ухудшения качества других маршрутов.
Кроме того, зная, что в ближайшие 2-3 года ряд направлений маршруток (около 80) будут закрыты, городские власти провели конкурсы и перезаключила со многими из них договоры на пять лет. При этом для Киева актуальной остается проблема нелегальных маршруток.
“У города было два варианта: взять уже готовую систему (предметные переговоры велись с корейцами, но это, безусловно, не единственный возможный вариант), либо конструировать самостоятельно. Город выбрал второй способ, а это значит, что пройдет много времени от ограниченного старта системы до ее распространения на весь транспорт города”, – утверждает эксперт Антон Гаген.
