Задержки рейсов одной из крупнейших авиакомпаний показывают инфраструктурное поражение властей, пишет в своей колонке журналист Виталий Портников
Алогичные объяснения вице-премьера и министра инфраструктуры Украины Бориса Колесникова относительно невозможности подписания соглашения по “открытому небу” — вице-премьер по неясным причинам связал это решение с готовностью Европейского Союза пойти на безвизовый режим для украинцев — как раз совпали с очередным коллапсом АэроСвита.
Этот коллапс, собственно, мог бы никто и не заметить, если бы не Евро. Обычно в подобных ситуация авиакомпании жертвуют внутренними рейсами, но обеспечивают нормальное функционирование международных линий. Однако на этот раз было необходимо гарантировать перелеты между городами, принимающими Евро — именно поэтому проблемы АэроСвита стали настолько очевидными для всей страны. Но эти проблемы не были бы столь важными для каждого летающего и остающегося на земле, если бы собственник компании не был фактическим монополистом на рынке внутренних авиаперевозок. Если бы в Украине работали несколько крупных — и десяток мелких — авиакомпаний, если бы была конкуренция — то и у АэроСвита появилась бы возможность найти места для своих пассажиров, летящих из Киева в Донецк, а не отменять международные рейсы. А так — жертвами любой непредвиденной ситуации, любой технической проблемы, любой ошибки менеджмента — оказываемся мы все — и пассажиры, и сотрудники авиакомпании, и даже сам Игорь Коломойский.
В нашей стране закрыто не только небо — закрыта и земля. Железнодорожные перевозки — тоже в руках монополиста, на этот раз государственного. Никто и не заикается о самой возможности передачи хотя бы некоторых маршрутов частным инвесторам — а как справляются со своими функциями украинские железные дороги мы знаем по истории с запуском псевдоскоростных поездов между городами футбольного чемпионата. Борис Колесников и железнодорожники фактически провалили план организации скоростного железнодорожного движения и значительно уменьшили шансы украинцев на передвижение по собственной стране. Одновременно были похоронены шансы на строительство в Украине современных автомагистралей — на появившиеся «под Евро» потрачены такие значительные ресурсы, что новых дорог мы можем так и не дождаться. А это исключает возможность создания эффективного автобусного сообщения, которое в большинстве европейских стран конкурирует с железнодорожным.
В Украине еще долгое время будет парализована межрегиональная деловая активность и невозможен настоящий внутренний туризм
На практике это означает, что в Украине еще долгое время будет парализована межрегиональная деловая активность и невозможен настоящий внутренний туризм. Очевидно, украинцы должны как можно меньше передвигаться, как можно меньше знать друг о друге, маргинализироваться, и быть легкой добычей для пропагандистов из Партии регионов. Инфраструктурное фиаско Бориса Колесникова оказывается пропагандистским успехом его бывшего пресс-секретаря Елены Бондаренко и других штатных спикеров правящей группировки. Можно сколько угодно рассказывать о коровах с большим выменем и молочных реках — если по стране никто не ездит, то все должны верить верить экзальтированным депутатам на слово.
Я бы мог закончить этот текст предыдущим абзацем, но приведу пример для наглядности. Когда задержки рейсов АэроСвита стали массовыми, я был в Черновцах — одном из самых красивых украинских городов, центре привлекательного туристического региона. Авиационное сообщение между Киевом и Черновцами сейчас отсутствует. По железной дороге до столицы Украины можно добраться в обход — через Львов, как во времена Российской и Австро-Венгерской империй, а это 14 часов. Стыковочного автобусного сообщения между Черновцами и ближайшим к городу «по прямой» железнодорожным вокзалом в Каменец-Подольском — нет. И между Черновцами и аэропортом Ивано-Франковска, куда самолеты все еще летают (за бешеные деньги) тоже нет. Планов возобновления авиационного сообщения с Киевом — нет. И о строительстве прямой железнодорожной ветки до Киева приходится только мечтать. Зато румынская авиакомпания Carpat Аir организовала рейс из Черновцов в аэропорт Тимишоару, а оттуда — в другие города Европы. Черновцы не оторваны от мира только потому, что в Румынии борются за каждого пассажира. И в итоге — защищают его интересы, а не интересы монополистов, опекаемых украинской властью. Именно поэтому рынки соседних стран развиваются, а Украина парализована.
