Ботанический сад им. Гришко может частично начать сползать на Надднепрянское шоссе. В природоохранной прокуратуре Киева считают, что виновник всему — ЮЗЖД, которая отвечала за строительство части развязки на Надднепрянском шоссе.
“В 2013—2014 годах были проведены проверки, в результате которых выявлено, что нарушен противооползневый режим. Начато уголовное производство в отношении должностных лиц Юго-Западной железной дороги, которые во время строительства транспортной развязки на Надднепрянском шоссе повредили территорию Национального ботсада им. Гришко”, — сообщили нам в прокуратуре.
СТРОИТЕЛЬСТВО. В 2011 году ЮЗЖД начала строительство транспортной развязки железнодорожно-автомобильного моста через Днепр. Часть территории Ботсада парламент отдал под мост, и, по условиям договора, ЮЗЖД, в свою очередь, обязалась выполнить комплекс работ, предотвращающих оползнеопасность склона в Ботсаду. Там говорят, что часть их территории отдали законно, только вот условия договора не выполнили.
“Все происходило законно. Действительно, 0,5 га (всего 117 га) у нас было изъято согласно указу президента. Все вопросы рекультивации также взяла на себя ЮЗЖД: укрепление, озеленение. Но по прошествии этих лет склон остался неукрепленным, территорию не озеленили и 170 метров забора так и не установили обратно. Неоднократные обращения ни к чему не привели, и мы вынуждены были подать в суд, который выиграли”, — говорит нам замдиректора Нацботсада им. Гришко Николай Гапоненко.
“СКЛОН ПОПЛЫВЕТ”. В Ботсаду начинают паниковать: говорят, если склон не укрепить, то территория сада начнет сползать вниз, а земляные куски могут обрушиться прямо на проезжую часть.
“Склон не только не укреплен, его “оскальпировали” (вырубили всю растительность, которая препятсвовала оползням). Они брали на себя озеленение территории и ничего не сделали. Более того, там теперь болото стоит под этими опорами — нет дренажной системы. Если в ближайшее время склон не укрепить — это все поплывет!” — сетует директор Ботсада Наталия Заименко.
В экопрокуратуре ее слова подтвердили: “Уже частично есть оползни. Повезло, что осень была сравнительно не дождливой. Но весной начнет таять снег, и все это поползет еще больше”.
ЮЗЖД: НЕТ ДЕНЕГ. Директор Ботсада рассказала нам, что на проведение всех работ на склоне нужен не один миллион гривен, однако у заказчика работ, ЮЗЖД, этих средств нет.
“Строительство развязки — госпроект, а не проект ЮЗЖД. Были выполнены все их (Ботсада. — Авт.) “хотелки”: построены подпорные стенки, построена шумозащитная полоса. Осталось досадить несколько десятков деревьев и достроить кусочек подпорной стены. ЮЗЖД не против ее достраивать, но финансирование выделяет государство. Вы поймите, недофинансирование моста составляет порядка 1,5 млрд грн. На левом берегу мост не достроен — а это еще 200 млн. На сегодня, при таких цифрах, 20 метров подпорной стенки — это просто смешно. Когда будет бюджетное финансирование, когда дадут разрешение на продолжение работ — мы закроем все. Но сегодня есть много других вопросов, в частности на Востоке страны. 20 метров стены в Ботсаду — не слишком актуальны”, — прокомментировал ситуацию начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин.
Он также выразил уверенность, что склон вполне может подождать. “Ничего не случится за этот период, пока в стране появятся свободные деньги на достройку моста, и в том числе — на эту подпорную стенку”, — говорит Кривопишин.
По словам директора Ботсада Наталии Заименко, на дорогу может рухнуть Красный двор. “Это историческое место, где в свое время были резиденции Всеволода — сына Ярослава Мудрого, и была резиденция Юрия Долгорукого. Если не провести работы, то куски будут отламываться и падать вниз, на дорогу”, — продолжает Заименко.
Красный двор — смотровая площадка в ботсаду, стилизованная под времена Киевской Руси: ворота из срубов, частокол, невысокий забор, башня, деревянные помост и дорожка. Построили его на пожертвования киевлян 4 года назад.
Как известно, Красный двор — это крепость времен Киевской Руси, которая была сооружена сыном Ярослава Мудрого Всеволодом в 1071 году и находится на территории ботсада им. М. Гришко.
