Уходящий год ознаменовался ускоренным движением отечественного топливного рынка в "тень".
Об этом, в своей статье для ZN.UA пишет гендиректор “Консалтинговой группы А-95” Сергей Куюн.
Эксперт отметил, что согласно официальным данным Минэнергоугольпрома, за девять месяцев 2013 г. производство бензина в Украине снизилось на 43,4%, дизельного топлива — на 37,8%. Импорт нефтепродуктов, который должен был компенсировать пикирующее производство, также сократился на 20%.
“При этом, потребление бензина и дизтоплива уменьшилось всего на 6 и 4,1% соответственно. Иными словами, меньше ездить не стали, тогда как поставки нефтепродуктов на рынок резко сократились. Нонсенс. Поэтому ключевая проблема украинского топливного рынка — повышенная доля теневых поставок, которая по итогам года, вероятно, достигнет 25%, или около 2,5 млн т”, — прогнозирует Сергей Куюн.
“Отчет “Консалтинговой группы А-95” показывает, что наибольшая часть “тени” приходится на бензины, как более выгодный продукт для контрабанды и фальсификата, поскольку акцизы на него втрое выше, чем на дизтопливо. В январе—сентябре 2013 г. на кустарное производство и альтернативные нефтепродукты (освобождены от акцизов и не учитываются Госстатом) пришлось около 400 тыс. т, а по итогам года этот показатель уверенно превысит полумиллионную отметку и составит около 13% от потребления бензина”, — пишет он.
“При этом, кустарное производство сосредоточено не где-нибудь на периферии, а непосредственно вблизи крупнейших центров потребления топлива на Востоке и в Центре страны. Так, два крупнейших в стране пункта “прихода” различного углеводородного сырья и компонентов (газоконденсата, стабильного бензина, отработанных нефтепродуктов, присадок и т.д.) для производства бензина располагается в Переяславе-Хмельницком и Василькове, что в Киевской области. Номенклатура “приезжающих” в столичный регион нефтегрузов полностью идентична набору компонентов для нефтеперерабатывающих заводов. Нюанс лишь в том, что в Киевской области официально никаких НПЗ нет”, — подчеркнул эксперт.
