Итальянцы завершили длительную операцию по поглощению своего американского партнера. Последним этапом стало приобретение 42% акций у одного из трастовых фондов, которое обошлось Fiat в 3,65 млрд долларов. Однако перспективы нового супер-концерна по-прежнему туманны.
Процедуру слияния Fiat и Chrysler начали еще в 2009 году, но те самые 42% акций долго оставались камнем преткновения — по поводу их цены партнеры никак не могли прийти к соглашению. К слову, выплаченные трастовому фонду VEBA более 3,5 млрд долларов станут не последним взносом: Fiat по условиям сделки обязался сделать еще три выплаты по 700 млн долларов каждая.
Глава Fiat Серджио Маркионне всерьез надеется, что объединение двух крупных концернов позволит альянсу на равных конкурировать с такими грандами мирового автопрома как GM, Toyota и Volkswagen. Свои планы по развитию на ближайшие три года альянс собирается обнародовать в мае этого года. Однако многие эксперты не разделяют оптимизма руководителя Fiat.
Утверждается, в частности, что позиции Fiat и Chrysler даже после объединения будут слишком слабыми для того, чтобы играть на рынке заметную роль. Виной тому – проблемы на европейском рынке, где Fiat не может увеличить свою долю и продолжает терпеть убытки. С другой стороны, возможность унификации модельного ряда итальянских марок с Chrysler, не исключено, поможет концерну остаться на плаву.
