Амбициозные планы России по строительству новых газотранспортных маршрутов дают хорошо заработать украинским гигантам газонефтяного машиностроения. Несмотря на отсутствие работы в пределах родины, они сохраняют ведущие позиции на мировых рынках
Государственное предприятие «Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Зоря-Машпроект», специализирующееся на разработке газотурбинных двигателей для морского, энергетического и газотранспортного машиностроения, закончило 2010 г. с чистой прибылью в 235 млн. грн. Этот показатель на 11% превосходит результаты 2009 г. Если же посмотреть на результаты работы «Зоря-Машпроект» в немного более долгосрочной перспективе, говорит генеральный директор ГП НПКГ Андрей Хоменко, его доходы выросли вдвое. Так, 2008 г. предприятие закончило с чистой прибылью в 141,3 млн. грн.
Рост в последние годы произошел главным образом за счет продаж газотурбинных двигателей для привода газоперекачивающих агрегатов в Иран и Россию. Как сообщили на предприятии, только по результатам 2010-2011 гг. «Зоря-Машпроект» поставит в Россию десять двигателей ДУ-80 мощностью 25 МВт каждый и один резервный для строительства «Северного потока». Несмотря на то, что сумма сделки ни украинской, ни российской стороной не разглашается, отечественные эксперты оценили стоимость одного такого двигателя не менее чем в $8 млн.
Кроме того, Россия, Индия, Китай и Вьетнам, которые сейчас масштабно переоснащают морской флот, активно закупают газотурбинные корабельные установки. По оценкам предприятия, на сегодняшний день установками производства «Зоря-Машпроект» оснащено более 29% газотурбинных кораблей мирового флота и 33% их суммарной мощности.
По словам главного конструктора «Зоря-Машпроект» Владимира Спицына, сейчас предприятие производит шесть серийных газотурбинных двигателей мощностью 16 МВт и 25 МВт в месяц, но в будущем планирует нарастить производство, потому как существующие потребности рынка требуют не менее чем вдвое большей производительности.
На предприятии были разработаны двигатели мощностью 5 МВт для муниципальных электростанций, способных покрывать дефицит электроэнергии во время его пикового потребления. Разработка будет реализовываться по контракту для Южной Кореи. Несмотря на то, что проблема стабилизации энергоснабжения остра и для Украины, новинка в нашей стране пока никого не заинтересовала.
Да и в целом продажи «Зоря-Машпроект» более чем на 90% составляют экспортные поставки. Аналогичная ситуация наблюдается и на ОАО «Сумское НВО им. Фрунзе», подконтрольном Константину Григоришину и братьям Суркисам. Как сообщил председатель правления ОАО Владимир Лукьяненко, на сегодняшний день 95% продаж предприятия — экспортные контракты.
«Россия дня нас — все»,— сказал на днях в интервью «Экономической правде» господин Лукьяненко, подытоживая работу предприятия за последний год. Оборудование продается главным образом в Россию, а также в Казахстан и Узбекистан. По словам Владимира Лукьяненко, теплые отношения между нынешними украинским и российским президентами позволили предприятию нарастить портфель заказов в РФ до $300 млн.
Украинские производители пока чувствуют себя уверенно на рынке газотрубинного оборудования, во многом благодаря багажу разработок, который был получен ими еще в советское время, считают участники рынка. Большая часть отраслевых научных центров СССР осталась на территории России, оставив отечественную отрасль без соответствующей научной базы.
Правда, в 2007 г. Национальная академия наук Украины и группа специалистов газотурбинной промышленности создала специальную комиссию по промышленным газотурбинным установкам. Но, как отмечают там, основная работа органа проводится на общественных началах.
В основном процесс модернизации и создание новых установок на предприятиях происходит в Украине за счет собственных средств производителей. Во многом это ставит под угрозу их возможность отстаивать свои конкурентные преимущества и доброе имя уже в недалеком будущем. В отличие от украинских операторов, иностранным гигантам, таким как Siemens, General Electric или Rolls-Royce, 50% вложений в разработку новых машин покроют из госбюджета. В производство газовых турбин до 2014 г. ведущие производители вложат более $160 млрд.
Больше всего расстраивает украинских машиностроителей неопределенность в вопросе их участия в модернизации отечественной газотранспортной системы. Несмотря на обещания со стороны правительства закупать для этой цели продукцию отечественного машиностроения, ходят слухи о привлечении их итальянских и немецких конкурентов.
Впрочем, украинские производители уже успели предоставить властям свои предложения по модернизации ГТС. Как сообщил на днях СМИ главный конструктор проектов газотранспортного направления ГП НПКГ «Зоря-Машпроект» Анатолий Боцул, их проект реконструкции компрессорных станций позволит Украине ежегодно экономить до 1,5 млрд. кубометров газа.
