Не менее полутора тысяч пассажиров «Аэросвита» стали вчера жертвами акции протеста пилотов компании, которые, требуя повысить им зарплату, отказались выполнять рейсы. Эксперты обвиняют в случившемся как руководство компании, так и персонал, который готовил забастовку
Вчера сотни пассажиров авиакомпании «Аэросвит» не смогли вовремя попасть в пункт назначения: с самого утра время вылета некоторых рейсов перевозчика было отложено на неопределенный срок. Первая информация о задержках поступила из аэропорта Симферополя. Утром исполнительный директор предприятия Сергей Шапка провел брифинг, на котором сообщил о том, что сбой в расписании связан с забастовкой пилотов «Аэросвита». «Сегодня утром мы получили телеграмму из «Борисполя» о том, что в связи с началом забастовки летного состава с 1 августа возникли вопросы по полетам компании «Аэросвит»,— заявил представитель аэропорта. Всего, по данным сайта симферопольского аэропорта, в этот день в расписании значилось 6 рейсов авиакомпаний «Аэросвит» и «Днеправиа» (входит с первой в один альянс) — четыре в Киев и два в Москву. Пять из них были выполнены с задержкой от 6 до 9 часов.
Пострадало и значительное количество пассажиров международных рейсов, вылетающих из «Борисполя». Самый первый утренний рейс в Прагу с вылетом в 6:40 был вообще отменен, не улетели вовремя утренние самолеты в Москву и Варшаву, дневные в Афины, Дюссельдорф, Гамбург, Тбилиси, Минск и другие. Задержка составляла от 2,5 до 5 часов. Днем на табло аэропорта Донецка имелась информация о задержке 10 рейсов — из Донецка в Стамбул, Киев, Афины, Москву на вылет и обратных по этим же маршрутам на прилет.
Утром в «Борисполе» на вопросы журналистов отвечали, что ничего сверхъестественного не происходит. Так, пресс-секретарь аэропорта Оксана Ожигова заявила, что массовой забастовки пилотов нет, и ситуация остается стабильной: перенесен вылет лишь нескольких рейсов единственной авиакомпании — «Аэросвит». Позже, во второй половине дня, появилось официальное сообщение перевозчика, объясняющее ситуацию. Согласно его тексту, задержки рейсов связаны с акцией протеста пилотов «Аэросвита», о которой администрация компании не была уведомлена заранее. «Профсоюз «Лига Линейных пилотов» выступил с требованием индексации выплат, осуществленных администрацией авиакомпании в период социально-экономического кризиса 2008-2009 гг., а также включения в договор нового положения об оплате пилотов Boeing 737, которое предусматривает повышение уровня оплаты труда примерно на 18%»,— сказано в сообщении компании.
После в «Аэросвите» сообщили, что уже через 4 часа после начала акции конфликт был урегулирован. «Практически все самолеты, не вылетевшие вовремя из зарубежных аэропортов в первой половине дня в понедельник, вернулись в «Борисполь» до 14:00 — 15:00»,— заявили в компании. Правда, по состоянию на 18 часов вчерашнего дня, в аэропорту Донецка задерживалось 6 рейсов на вылет и прилет, Симферополя — 3 рейса. Вылет многих вечерних рейсов «Аэросвита» из «Борисполя» был перенесен примерно на час. В компании подчеркивают, что в целом во время акции выбилось из расписания не более 5% рейсов. Исходя из данных «Украэроруха» о ежедневном количестве рейсов авиакомпании (до 150), эта доля немного больше — около 13%. Если предположить, что средняя загрузка задержанных «Боингов» составила 80%, получится, что жертвами забастовки пилотов стали 1500-2000 пассажиров.
Эксперты считают, что в случае, если компания добровольно не изъявит желания предложить пострадавшим компенсацию, пассажиры вправе добиваться ее через суд. В частности, можно требовать вернуть средства за неиспользованный билет — многие путешественники, дорожа своим временем, не стали дожидаться отправления рейсов и купили билеты других компаний на ближайшее время. «Правда, мне незнакомы прецеденты в нашей стране, когда компания добровольно осуществляла бы какие-то выплаты пассажирам за задержку рейсов»,— говорит эксперт в области авиации и юрист, старший партнер ЮФ «Ильяшев и Партнеры» Роман Марченко. Он связывает случившееся прежде всего с недальновидной политикой руководства компании. «Это своеобразная линия поведения, характерная для собственников «Аэросвита»: они часто экономят на обязательных выплатах. Например, недавно наш клиент, ГП «Антонов», только через суд добился от них платежей за эксплуатацию Ан-148»,— отмечает господин Марченко. Но действия организаторов забастовки вообще, по мнению юриста, немыслимы в цивилизованной стране. «На западе профсоюзы предупреждают руководство о забастовке за два месяца. Ведь желаемый эффект — выплаты зарплат — они хотят получить от собственников, а не от пассажиров. А у нас получилось, что пилоты воюют не со своим работодателем, а с пассажиром»,— возмущается Роман Марченко.
В целом участники рынка согласились с тем, что проблему случившегося стоит искать скорее внутри компании, и вряд ли она имеет системный характер для украинского рынка авиаперевозок. «Такое скорее могло произойти в компании, которая контролирует 70% рынка перевозок, чем в какой-либо другой. Имея фактически монопольное положение, можно себе позволить так запустить ситуацию»,— говорит один из наблюдателей.
