Члены Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) решили в ближайшее время принять Кодекс профессиональной этики и делового поведения.
В проекте Кодекса, предложенном на рассмотрение перевозчиков, одной из причин столь срочного принятия подобного документа называлась ситуация, сложившаяся на рынке международных перевозок грузов и пассажиров, а именно невыполнение участниками рынка обязательств по оплате за услуги перевозок, использованными участниками АсМАП, искусственно понижение цен на услуги с международных перевозок грузов и пассажиров — проще говоря, ценовому демпингу.
Кроме того, разработчики проекта кодекса не отрицают его защитной функции. То есть, документ должен будет защищать рынок от недобросовестной конкуренции и дискриминации субъектов хозяйствования. Также кодекс должен способствовать повышению престижа профессии, и развитию сферы международных автомобильных перевозок.
Фактически, Кодекс должен будет регулировать отношения как внутри ассоциации, так и участников рынка с органами власти. Предполагается, что подписанты откажутся от ценового демпинга, умышленного невыполнения договорных обязательств, в том числе взаиморасчетов, дискриминации деловой практики конкурента, предоставления информации, которая содержит ложные данные и тому подобное.
Санкции за невыполнение требований кодекса достаточно серьезны — предупреждение, понижение статуса (перевод из категории действительного члена АсМАП в ассоциированные) и даже исключение из участников Ассоциации.
В этой связи ситуация становится весьма интересной. С одной стороны, присоединение к кодексу добровольно, с другой – возникает неявное расслоение членов АсМАП. Одни добровольно возьмут на себя определенные обязательства, другие — нет. Насколько корректно говорить о степени доверия одних и других пока что говорить сложно.
Впрочем, большинству перевозчиков необходимость принятия Кодекса понятна. Ассоциация прирастает новыми участниками — на 1 января количество ее членов увеличилось на 232 участника (7,4%) и составила три тысячи триста семьдесят пять участников. В прошлом году участникам АсМАП было выдано 387,5 тысяч книжек конвенции МДП, что на 7% больше, чем в 2011 г.
Однозначные выводы делать сложно. С одной стороны, рост практически по всем параметрам показателей ассоциации говорит об эффективности работы АсМАП. В частности, по программе закупки автотехники для членов ассоциации в 2012 г. было закуплено 230 единиц техники. В результате перевозчики сэкономили 4, 2 миллиона гривен.
Кроме того, юристы АсМАП отстаивали интересы перевозчиков в семнадцати судебных заседаниях. В результате судебных постановлений не конфисковано транспорта на с половиной миллиона гривен. С их же помощью перевозчики вернули себе долги за выполненные перевозки на 900 тыс. грн.
С другой стороны, увеличение количества членов АсМАП при достаточно жестком лимите иностранных разрешений целого ряда дефицитных стран, даже при удачном для Украины повышения лимита, вряд ли будет способствовать росту прибыльности рынка.
