После нескольких месяцев постоянного роста цен на топливо на украинском рынке наконец-то установился период относительной стабильности. Он обусловлен постепенным снижением цен на нефть, которое наблюдается на мировых рынках. Тем не менее ситуация на рынке нефтепродуктов Украины по-прежнему в большей мере зависит от внешних факторов
«Ситуация на мировом рынке нефти достаточно неопределенная,— считает Валентин Землянский, независимый эксперт.— В том случае, если будет принято решение об увеличении квот на добычу и исчезнут причины для спекулятивных операций на биржах, то в принципе та стабильная ситуация на внутреннем рынке Украины может сохраниться и до сентября».
Зависимость от внешней конъюнктуры подчеркнул и Леонид Косянчук, президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ), отметив, что это проблема не только Украины, а и всей Европы.
«Более 80% нефтяного сырья поступает у нас по импортным поставкам. И цены определяет внешний рынок,— констатировал он.— Внешние цены на нефть и нефтепродукты, независимо от того, как работает наша нефтепереработка, влияют на ситуацию внутри Украины». Один из экспертов отметил, что отечественный рынок традиционно живо реагирует на подорожание нефти, но слабо реагирует на обратную тенденцию. Поэтому нередко падение котировок нефти не отражается на стелах АЗС.
«За последние полтора месяца наблюдается тренд к снижению стоимости нефти примерно на $15/баррель,— говорит Валентин Землянский.— Месячный лаг уже прошел, и топливо, реализуемое сейчас, изготовлено из более дешевой нефти, но более дешевых нефтепродуктов мы не увидели».
Президент же ООРНУ традиционно сослался на убыточность деятельности многих сетей АЗС. «Крупные сети имеют нулевую рентабельность, а мелкие сети, которые перехватываются тем, что осталось после крупных, работают в убыток,— отметил господин Косянчук.— Операторам приходится варьировать между ДТ и А-95, чтобы выровнять «экономику» по корзине».
В свою очередь, Валентин Землянский заявил, что убыточность крупнейших сетей не более чем миф, иначе на них топливо просто не продавалось бы.
«Если ситуация, которая существует на сегодняшний день на рынке,— диалог и определенное понимание со стороны правительства и операторами рынка, сохранится, то к концу года мы получим несколько новых миллиардеров»,— считает он.
В целом эксперты считают, что на данный момент на рынке нет предпосылок для ценовых колебаний и изменения ресурсного обеспечения. «Если дефицит специально не создавать, то его не будет,— считает Леонид Косянчук.— Потому что рынок настолько сбалансирован в плане ресурсного обеспечения, что любой дефицит тут же покрывается поставками».
Способствовать спокойствию на рынке будут поставки белорусского бензина, где по требованию Александра Лукашенко стоимость топлива за ночь снизилась на 13-22%. Поэтому соседям будет выгоднее экспортировать бензин в Украину, чем заправлять им автомобилистов всех приграничных территорий.
Единственным риском для ценообразования в украинском топливном ритейле остается временное снижение ставки акциза. Действие этой нормы истекает в конце июля. Потенциально рост стоимости лира топлива будет эквивалентен 0,5 грн./л, но насколько велико будет это подорожание, зависит от поведения мировых цен на нефть. Не исключено, что возврат к прежним ставкам акциза оставит незамеченным наблюдаемое сейчас снижение стоимости барреля нефти.
