Судя по темпу, с которым «Визз Эйр Украина» захватывает рынок, можно предположить, что этот лоукост-оператор становится все популярнее среди украинских граждан
Судя по темпу, с которым «Визз Эйр Украина» захватывает рынок, можно предположить, что этот лоукост-оператор становится все популярнее среди украинских граждан. За три месяца работы услугами перевозчика воспользовались уже 80 тыс. пассажиров. Менеджмент авиакомпании планирует, как минимум, утроить данный показатель благодаря открытию международных рейсов.
Член совета директоров авиакомпании «Визз Эйр Украина» Наталья Казмер сообщила о планах предприятия на следующий год. Пожалуй, главной новостью, сообщенной руководством первого и пока что единственного бюджетного авиаоператора страны, стало официальное открытие международных рейсов. Уже с 17 декабря украинцы смогут летать из Киева в лондонский международный аэропорт Лутон, а с середины января добавятся рейсы в два города Германии: Киев (Борисполь) — Дортмунд (четыре рейса в неделю), Киев (Борисполь) — Кельн (трижды в неделю), Львов — Лондон (Лутон) (четыре раза в неделю) и Львов — Дортмунд (три рейса в неделю). Билеты стоимостью от 199 грн. в Германию и от 299 грн. в Англию уже есть в продаже. Необходимо отметить, что стоимость обратного билета из Лондона будет на 40 фунтов (около 400 грн.) дороже из-за дополнительного британского сбора. Что касается воздушного соединения с Миланом, то здесь возникла заминка с доработкой межгосударственных договоров. Как сообщила Наталья Казмер, в данный момент в компании также рассматривается возможность открыть рейсы в Тбилиси (Грузия) и Катовице (Польша). При этом гендиректор добавила, что в Тбилиси высока стоимость аэропортовых сборов, а относительно польского города пока что нет ответа соответствующих органов власти. Также открываются чартерные рейсы в Шарм-эш-Шейх и Хургаду (Египет).
Изменения коснулись и внутренней сетки полетов. На зиму будет уменьшено количество рейсов в Симферополь и приостановлено до начала летнего сезона — в Одессу. В первую очередь это связано с сезонным снижением спроса и загруженности бортов на курортных направлениях. За счет освободившихся частот будет увеличено количество рейсов на Львов. Также компания планирует развивать восточные направления. «Мы рассматриваем полеты на восток Украины. Нужно выбрать направления, на которые рынок отреагирует сразу»,— заявила госпожа Казмер.
В сентябре лоукостер отхватил 8% рынка национальных авиаперевозок, при этом практически догнав «Донбассаэро», который обслужил 9% пассажиров. По мнению экспертов, рост авиакомпании на этом не остановится — в течение следующих полутора лет ее парк будет увеличен до пяти Airbus A320. Первый из них поступит в распоряжение «Визз Эйр Украина» уже 15 января 2009 г.
По мнению главы Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, основной проблемой украинского лоукостера является скудный пассажиропоток на национальном рынке. «Развивать внутренние направления на таком самолете, как Airbus A320 вместимостью 180 человек, довольно сложно, поскольку далеко не на всех соединениях есть возможность заполнить самолеты такого типа. Список городов, в которые летать еще более-менее выгодно, ограничивается Львовом, Симферополем, Донецком, Днепропетровском, ну и Одессой. Для перелетов из региональных центров — даже в Киев — более приемлемо использовать самолеты вместимостью до 80 человек. Эксплуатация Airbus A320 на таких направлениях для авиакомпании станет неэффективной»,— отмечает господин Кава. Что касается немецких и британского направлений, то в этом случае, по мнению эксперта, с пассажиропотоком все должно быть не так проблематично, в частности — за счет многочисленных трудовых мигрантов.
