Министр транспорта Иосиф Винский потребует от Польши частичной компенсации ущерба международным автоперевозчикам за их простой на границе
Министр транспорта Иосиф Винский потребует от Польши частичной компенсации ущерба международным автоперевозчикам за их простой на границе. Возможно, Минтранс согласится на расчет дизтопливом.
31 января департамент автотранспорта Минтранса провел «открытое распределение-розыгрыш резерва разрешений Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) на международные автомобильные перевозки». По словам замминистра Леонида Сергиенко, Иосиф Винский распорядился ликвидировать резерв как понятие. То есть практика закрепления за Минтрансом трех процентов от общего количества получаемых Украиной разрешений ЕКМТ ликвидирована.
В ходе мероприятия представители 41 перевозчика получили номерки, а затем тянули жребий. Дефицитных разрешений на Венгрию, Австрию, Италию всем не хватало — было предложено 20 разрешений на 43 заявки. Тем не менее Леонид Сергиенко в своем комментарии для «і» подчеркнул, что основной задачей мероприятия было не распределить разрешения, а показать перевозчикам, что обращаться в министерство за помощью бесполезно. «Есть прозрачный алгоритм распределения через компьютер АСМАПУ (Ассоциации международных автоперевозчиков), и мы не будем вмешиваться»,— заявил он.
Впрочем, большинство присутствующих на конкурсе волновало не распределение разрешений, а вопрос прохождения украинско-польской границы и возможные компенсации за двухнедельный простой. По информации директора ГП «Служба международных автоперевозок» (СМАП) Анатолия Ткаченко, ситуация в пунктах пропуска далека от оптимальной. Хотя забастовка польских таможенников прекращена еще 31 января, границу через четыре пункта пропуска в сутки проходит не более 500 автомобилей при пропускной способности в 1500.
1 февраля Иосиф Винский провел рабочую встречу с членами совета АСМАПУ и руководством СМАП. На ней, в частности, обсуждался вопрос о компенсациях польской стороной ущерба украинским перевозчикам. По имеющейся у «i» информации, стороны пришли к выводу, что одной из компенсационных мер может стать отмена поляками ограничений на ввоз в страну топлива в баках. Напомним, санкции, ограничивающие ввоз топлива 200 л, введены поляками по требованию Европейской экономической комиссии (ЕЭК) еще три года назад, и несмотря на все переговоры и поддержку отмены польским Минтрансом действуют до сих пор. Так что пограничный инцидент может стать козырем для украинской стороны.
По словам источника в Кабмине, Украина располагает на 2008 г. 110 тыс. польских разрешений. «Учитывая разницу в цене на дизтопливо EUR0,69-0,71/л у нас и EUR1,1-1,19/л в Польше и других странах ЕС, при емкости бака в 400-450 л наши перевозчики на одной поездке теряют EUR80. В год это составляет не менее EUR8,8 млн.»,— заявил он. По его же информации, в настоящее время ведутся двусторонние межправительственные переговоры о возможных вариантах компенсаций. В то же время, опрошенные перевозчики рассказали, что уже в ближайшее время АСМАПУ закончит сбор и обработку информации о прямых и непрямых убытках, понесенных украинскими перевозчиками.
Большинство опрошенных «i» дальнобойщиков позитивно отнеслось к возможности частичной компенсации через топливо. «Поляки едут к себе с полными баками нашей солярки, тем самым еще больше сбивая стоимость фрахта»,— отметил директор фирмы-перевозчика из столичного региона. По его словам, если правительство, пользуясь случаем, дожмет поляков, перевозчики скажут большое спасибо.
