Реконструкция аэропорта «Киев» (Жуляны) опять откладывается — как минимум до весны. Руководство предприятия объясняет, что ждет усовершенствования тендерного законодательства
Реконструкция аэропорта «Киев» (Жуляны) опять откладывается — как минимум до весны. Руководство предприятия объясняет, что ждет усовершенствования тендерного законодательства. Но тендер на выбор банка-кредитора может быть так и не объявлен: депутаты Киевсовета заявляют, что будут инициировать повторный вынос на голосование концепции развития аэропорта.
Как сообщил «i» гендиректор аэропорта «Киев» Сергей Никифоров, работы по продлению взлетно-посадочной полосы и реконструкции аэровокзального комплекса начнутся не ранее, чем в марте-апреле. Концепция развития аэропорта, согласно которой он должен оставаться в черте города, была принята депутатами горсовета в марте. А в июле Киевсовет разрешил предприятию заложить свое имущество для привлечения банковского кредита на 164 млн. грн. Эти деньги хотят потратить на реализацию концепции. Однако с июля дело так и не сдвинулось с мертвой точки. Гендиректор «Киева» объясняет, что задержка сознательная: «С тендерным законодательством пока ничего непонятно. 3 млн. из 164 мы должны отдать частной фирме-посреднику. Не хочется этого делать. Поэтому ждем новой власти, которая отменит эту несправедливость».
Скептики называют позицию господина Никифорова малоубедительной, а перенос тендера связывают с бизнес-интересами депутата Киевсовета Андрея Иванова. По информации «і», он пролоббировал назначение Сергея Никифорова гендиректором аэропорта. «Его кандидатуру выносил на голосование Виктор Манжура (член фракции БЮТ в Киевсовете, по спискам которого в горсовет прошел и Андрей Иванов.— «і».). Это обозначает, что борьба за Жуляны еще не закончилась»,— говорит внефракционный депутат Киевсовета Михаил Бродский. Он не исключает, что при малейшем поводе депутаты будут инициировать повторное голосование по концепции развития аэропорта для того, чтобы все-таки перенести его за черту города. «Недавняя катастрофа вполне может стать таким поводом»,— резюмировал депутат. 9 декабря в аэропорту «Киев» при заходе на посадку разбился самолет с чешскими гражданами на борту, трое пассажиров и два члена экипажа погибли.
Предположение об инициировании изменений в концепцию подтвердили вчера и другие депутаты. «Думаю, что одна из фракций скоро вынесет предложение о таком голосовании. И сомневаюсь, что после произошедшей трагедии кто-то будет против. Аэропорт в черте города — это только проблемы для киевлян»,— говорит Игорь Баленко (Блок Литвина). Он прогнозирует, что видоизмененная концепция перенесет аэропорт за черту города, а территорию аэропорта отдадут под инвестпроект бизнесмену, отобранному на конкурсе.
Участники земельного рынка уверены, что большие шансы победить в таком конкурсе есть у Андрея Иванова, который является соучредителем ЗАО «Киевская инвестиционная группа». Ранее его называли основным претендентом на получение контроля над 49% акций ЗАО «Международный аэропорт «Киев», создание которого было заблокировано оппозицией Киевсовета. Но у господина Иванова будет еще один шанс освоить земли аэропорта — в случае, если кредитором предприятия выступит аффилированный с этим бизнесменом банк «Хрещатик» и аэропорт не сумеет вовремя расплатиться по кредиту. Залогом при этом выступит имущество «Киева», в том числе земельный фонд (265 га), который оценивают в $2 млрд. Связаться с Андреем Ивановым вчера не удалось — его мобильный телефон целый день не отвечал.
