На следующей неделе «Днеправиа» начнет эксплуатировать Boeing 737-500, поступивший во флот компании в нынешнем месяце
На следующей неделе «Днеправиа» начнет эксплуатировать Boeing 737-500, поступивший во флот компании в нынешнем месяце. В декабре ее парк пополнится еще одной подобной машиной. Похоже, Игорь Коломойский, наконец, заинтересовался авиабизнесом.
Как рассказал «i» замгендиректора «Днеправиа» Сергей Ткаченко, к двум самолетам Boeing, которые уже есть в парке компании, в ближайшее время прибавится еще два. «Техника поступит к нам на условиях финансового лизинга. Не могу сказать, на какой маршрут мы поставим эти самолеты: они не будут привязаны к конкретному направлению. Есть потребность в воздушных судах на чартерных рейсах»,— говорит господин Ткаченко.
Это не единственные приобретения компании нынешней осенью. Недавно днепропетровцы стали первыми в стране эксплуатантами двух пассажирских самолетов производства Бразилии Embraer-145. Руководство «Днеправиа» считает, что эти машины наиболее эффективны на маршрутах средней дальности, и поэтому будут эксплуатироваться преимущественно на внутренних рейсах. В то время как среднемагистральные Boeing хорошо подходят для обслуживания международных маршрутов. По оценкам экспертов, общая стоимость четырех машин составляет около $47 млн.
Эксперты же по-разному оценивают такие существенные вложения в развитие «Днеправиа» и связанную с ними активизацию кредиторов. Некоторые участники рынка высказывают мнение, что ввиду низкой рентабельности авиабизнеса он вряд ли может быть интересным днепропетровскому бизнесмену. По их мнению, масштабная закупка авиатехники является механизмом повышения капитализации «Днеправиа» с целью продажи отраслевому инвестору.
Напомним, уже много лет госкомпания «Днеправиа», 100% акций которой управляет Фонд госимущества, пребывает в состоянии банкротства. Около 90% кредиторской задолженности компании контролирует группа «Приват» Игоря Коломойского. Управляющего санацией предприятия Игоря Самошоста также традиционно связывают с «Приватом». Поэтому группу и называют основным претендентом на приватизацию предприятия.
Впрочем, сами приватовцы дают своим действиям другое объяснение. «Кредиторыпытаются сейчас обеспечить компанию новым флотом. Это делается для того, чтобы «Днеправиа» могла справиться с тем тяжелым финансовым положением, в котором пребывает уже долгое время»,— говорит первый зампред правления «ПриватБанка» Тимур Новиков. По его словам, авиабизнес в Украине имеет большие перспективы, и поэтому интересен группе.
Директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава полагает, что группа господинаКоломойского всерьез заинтересовалась авиабизнесом. «Помимо «Привата» свои проекты о создании и воссоздании авиакомпаний озвучили и совладелец УкрСиббанка Александр Ярославский, и новый владелец «Луганских авиалиний» (владелец ООО «Восточноукраинская металлургическая компания» Владимир Рисухин.— Авт.)», — напоминает эксперт. Господин Кава считает, что рост рынка пассажирских перевозок на уровне 20-25% в год будет сохраняться в ближайшие 5 лет.
