Участие в государственном концерне «Авиация Украины» двух конструкторских бюро — «Прогресс» и АНТК им. Антонова — приостановлено судом
Участие в государственном концерне «Авиация Украины» двух конструкторских бюро — «Прогресс» и АНТК им. Антонова — приостановлено судом.
21 ноября окружной админсуд г. Киева вынес определение, которым в качестве обеспечения иска АНТК и КБ «Прогресс» им. Ивченко к Кабинету министров приостановил участие этих предприятий в концерне «Авиация Украины» до вынесения решения по сути. Как объяснили «i» юристы, суть требований истцов сводилась к тому, чтобы признать недействительным постановление Кабмина о создании концерна «Авиация Украины» в части утверждения устава.
По словам юристов АНТК, в качестве обеспечения иска КБ требовало приостановить в целом существование госконцерна. «Незаконность устава влечет за собой прекращение юрлица»,— объясняет сотрудник юрслужбы. Однако суд не пошел на это, очевидно, в связи с тем, что претензии предъявлялись только двумя участниками.
Независимые юристы удивлены определением. «Такой вид обеспечения иска не предусмотрен Кодексом административного права. Меры по обеспечению иска должны быть адекватны самому иску. А здесь суд принял меры, которые не имеют с иском ничего общего, ведь предприятия требовали признать незаконным только устав концерна и только в отношении некоторых его пунктов,— говорит Сергей Власенко, партнер юридической фирмы «Магистр и партнеры». — Судя по тексту искового заявления, предприятия-участники концерна лишь хотят расширить свои права».
Руководство АНТК не подтверждает такие выводы. «Мы никогда не считали, что госконцерн — оптимальная форма интеграции. Однако мы смирились с происходящим. Но после этого против нас развернули войну, цель которой, на наш взгляд — поменять менеджмент и отобрать некоторые активы. Теперь мы будем искать законные пути, чтобы выйти из концерна и, возможно, инициировать создание нового объединения»,— заявил «i» заместитель генконструктора АНТК Александр Кива.
По его словам, новое объединение должно соответствоватьрыночным условиям и интересам входящих в него предприятий. «Не исключаю, что это будет интеграция АНТК, двух серийных заводов (ХГАПП и «Авиант».— Авт.)и, возможно, «Завода 410-й гражданской авиации»,— говорит господин Кива.
Эксперты допускают, что после смены правительства идея ликвидации концерна и создания нового объединения будет реализована. «За созданием любого холдинга должна стоять какая-то цель. За созданием «Авиации Украины» стоит странная цель — объединение госактивов, которые имеют хоть какое-то отношение к авиации и авиастроению. Похоже, принцип был один: сначала объединим, а потом что-то с этим будет делать»,— говорит директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. Эксперт предполагает, что целью объединения может стать, к примеру, создание холдинга по производству транспортных и региональных самолетов для мирового рынка. «Именно в этой сфере у украинских авиастроителей есть наибольший опыт»,— аргументирует аналитик.
