Сегодня первая партия фур из Закавказья, заблокированных в Ильичевском морском торговом порту (ИМТП) из-за ремонта автомобильного парома «Грейсвальд», может быть отправлена на родину по маршруту Ильичевск-Поти
Сегодня первая партия фур из Закавказья, заблокированных в Ильичевском морском торговом порту (ИМТП) из-за ремонта автомобильного парома «Грейсвальд», может быть отправлена на родину по маршруту Ильичевск-Поти.
Как сообщил «i» консул Грузии в Одессе Зураб Квачадзе, предварительная договоренность о перевозке фур другими плавсредствами, задействованными для транспортировки железнодорожных вагонов, была достигнута накануне во время переговоров с представителями Минтранса, судоходной компании «Укрферри» и администрацией ИМПТ. «В течение нескольких дней мы пытались разрешить ситуацию и помочь водителям добраться домой. Есть договоренность, что в первый после ремонта рейс «Грейсвальда» 27 ноября паром полностью будет загружен фурами и сможет перевезти 90 машин. До этого момента два других судна попытаются взять на борт по 10-15 фур», — отметил господин Квачадзе. Он подчеркнул, что устная договоренность о перевозке фур паромами «Герои Плевны» и «Герои Шипки» пока еще не подкреплена официальным распоряжением Минтранса, и около 300 водителей-дальнобойщиков из Грузии, Армении и Азербайджана по-прежнему находятся на территории ИМТП.
По словам пресс-секретаря Ассоциации судовладельцев Украины Александра Федорова, ремонт парома «Грейсвальд», принадлежащего СК «Укрферри», является плановым, о чем транспортные компании из Украины и странСНГ были предупреждены еще в сентябре. «Однако многие водители понадеялись на «авось» и рассчитывали, что смогут воспользоваться переправой», — сообщил«i» господин Федоров. Он отметил, что уже не первый год на линии Ильичевск-Поти из-за увеличения грузооборота осенью ситуация обостряется, и водителям приходится по нескольку дней ожидать отправки фур. Но в этом году сроки простоя побили все рекорды — проигнорировав сообщение о ремонте «Грейсвальда»,водители-дальнобойщики из Закавказья вынуждены ожидать отправки по 2-3 недели, а материальный ущерб транспортных компаний может составить сотни тысяч долларов.
«Основная часть груза – это скоропортящиеся товары из Европы. Не исключено, что их владельцы потребуют компенсации в судебном порядке», — сообщил господин Квачадзе, отказавшись комментировать, к кому же будут адресованы иски.
Помимо ущерба от испорченных товаров и простоя водители несут дополнительные материальные издержки и терпят неудобства. Сутки пребывания фуры в порту обходятся в 105 грн., дальнобойщики вынуждены ночевать в кабинах грузовиков и питаться на территории ИМПТ за свой счет. Правда, по словам господина Квачадзе, руководство порта вошло в положение водителей и предоставило им возможность бесплатно помыться в бане. Однако из-за просрочки транзитных виз многие из них не могут покинуть территорию ИМТП.
«Предвидя подобную ситуацию, судоходная компания «Укрферри» еще в октябре завершила работы по строительству нового паромного терминала Керчь-Поти, однако документы на его ввод в эксплуатацию до сих пор не утверждены в Минтрансе. Это привело не только к убыткам, но и к подрыву имиджа Украины как транзитного государства», — убежден господин Федоров.
