Государственная авиационная администрация 25 июля лишила лицензии третьего по величине авиаперевозчика Украины — компанию UMAir
Государственная авиационная администрация 25 июля лишила лицензии третьего по величине авиаперевозчика Украины — компанию UMAir (Украинско-средиземноморские авиалинии)
Официальной причиной стали нарушения в организации летной работы и поддержке технического состояния судов. Um-Air с выводами властей не согласна и подала соответствующий иск в суд. В обеспечение этого иска суд принял определение, которое приостанавливает действие приказа авиаадминистрации и позволяет перевозчику продолжать работу.
«По результатам внеплановой проверки, проводимой для оценки уровня безопасности международных авиаперевозчиков, мы решили приостановить действие сертификата эксплуатанта трех компаний»,— сообщил вчера глава Госавиаадминистрации Анатолий Колесник. Среди наиболее частых нарушений он назвал длительность рабочего времени пилотов и бортпроводников. Зачастую она составляла от 14 до 24 часов в сутки при норме 12 часов. Кроме того, техническое состояние воздушных судов, эксплуатируемых компаниями, по его словам, не соответствует международным и национальным стандартам. Комиссия отмечала частые случаи поломок, которые приводят к значительным задержкам рейсов.
Кроме Um-Air в немилость авиавластям попали также авиакомпании ООО «Аэромост «Харьков» и ООО «Балтика». По информации Госавиаадминистрации,«Аэромост «Харьков» когда-то занимался пассажирскими перевозками, эксплуатируя три самолета Ан-140. Последние три месяца компания полетов не выполняла. «Балтика» зарабатывала грузовыми перевозками на самолете Ан-26 и спецработами на вертолетах Миг-2. По словам господина Колесника, у комиссии возникли вопросы к документации этих компаний.
Между тем авиакомпания не собирается так просто отказываться от своего бизнеса. 25 июля представители Um-Air предъявили определение Хозсуда Киева, которое запрещает госоргану совершать какие-либо действия по отношению к сертификату перевозчика и другими способами препятствовать осуществлению полетов. По словам старшего партнера юридической фирмы «Ильяшев и партнеры» Романа Марченко, действовать данное определение суда будет до вынесения решения по судебному спору междусторонами.
Как сообщили в авиакомпании, продажа билетов на все рейсы продолжается в прежнем режиме. По словам президента Um-Air Родрига Мерхежа, Госавиаадминистрация провела процедуру остановки лицензии с нарушениями. «Не были соблюдены процедуры, поэтому дело будет рассматриваться в сентябре в судебном порядке»,— говорит он.
По мнению экспертов, ожидать скорого передела рынка авиаперевозок из-за произошедшего не следует. «У Um-Air есть возможность побороться в судах, и они это будут делать, ведь даже приостановка лицензии на недолгий срок может означать крах компании»,— считает Александр Татаревский, юрист Международного центра перспективных исследований. Впрочем, не исключают эксперты и того, что большинство чартерных рейсов компания все-таки потеряет. А это около 80% всех полетов Um-Air. Представитель авиакомпании на условиях анонимности сообщил «i», что некоторые заказчики по чартерным рейсам уже подготовились к переходу в другие авиакомпании. Что касается регулярныхрейсов, в случае прекращения действия лицензии Um-Air конкурентам будет чем поживиться — «Украинско-средиземноморские авиалинии» являются единоличными пользователями всегда хорошо загруженных маршрутов из украинской столицы в восточном направлении — в Казахстан, Узбекистан, Иран, Сирию, Ливан. Конкуренцию на этих направлениях им составляют лишь российские авиакомпании, которые большей частью летают не напрямую, а через Москву.
Руководство Um-Air расценивает случившееся как попытку устранить предприятие с рынка воздушных перевозок. «Идет давление со стороны министра Рудьковского (министр транспорта и связи Николай Рудьковский.— Авт.) и господина Колесника (глава Госавиаадминистрации Анатолий Колесник.— Авт.). Я не знаю, кто за ними стоит, но я надеюсь, что есть нормальные люди в государстве, которые могут предложить одинаковые правила игры для всех»,— так прокомментировал ситуацию президент Um-Air. По его словам, Госавиаадминистрация в текущем году уже 10 раз проверялакомпанию, а ее основных конкурентов — ни разу. Господин Мерхеж также отметил, что задолженность государства перед авиакомпанией по возврату НДС в настоящее время достигла 16 млн. грн. Однако, несмотря на многократные обращения к властям, последние отказываются решить проблему возврата НДС. При этом, отметил он, конкурентам компании власти оказывают содействие в решении подобных проблем.
ООО «Украинско-средиземноморские авиалинии», предприятие со 100%-ными иностранными инвестициями, создано в 1999 г. С апреля 2000 г. компания выполняет регулярные и чартерные рейсы, в том числе в Ливан, Египет, Словению, Италию, Испанию, Хорватию, Великобританию, Турцию, Болгарию, Грецию. Um-Air — первый украинский эксплуатант самолетовAirbus Industrie. В 2006 г. компания перевезла 500 тыс. пассажиров, в 2007-м рассчитывает увеличить этот показатель до 600 тыс. Основными конкурентами Um-Air являются Международные авиалинии Украины и «АэроCвит».
