Средняя стоимость ущерба, наносимого пограничными барьерами между странами СНГ перевозчику за один рейс, составляет EUR845.
Такие данные содержатся в исследовании, проведенном постоянным представительством Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ/IRU) в СНГ. Исследование было обнародовано на состоявшемся в конце прошлой недели в Ильичевске Совете автомобильного транспорта (САТ) СНГ и попало в распоряжение «i». Оно проводилось по индексам открытости рынка международных автомобильных перевозок в государствах СНГ в 2006 г. и основано на анкетировании как ассоциаций автоперевозчиков, так и отдельных автотранспортных компаний.
По мнению же перевозчиков из Ильичевска, непрямые потери при перевозке груза из Европы в страны СНГ составляют от EUR600 до EUR1200 за рейс. По их данным, перевозки на расстояние свыше 1500 км по территории стран СНГ из-за существующих барьеров де-факто убыточны. «Внутри СНГ мы занимаемся перевозкой грузов только своих постоянных клиентов, и при этом риски либо делятся 50 на 50, либо к договору прилагается отдельное соглашение о возмещении ущерба сторонам»,— заявил представитель одесской транспортной компании. В частных беседах практически все опрошенные «i» перевозчики отмечали, что рентабельность перевозок внутри СНГ не превышает 10-12%, а с учетом амортизации автомобиля — 3-5%.
При этом представительство МСАТ считает наиболее затратными барьерами вымогательство со стороны представителей контрольных служб сопредельных государств (EUR110), принудительное платное сопровождение грузов (EUR175), плохое состояние дорог (EUR195).
По словам главного эксперта представительства МСАТ/IRU Дмитрия Ларионова, «несмотря на усилия по ликвидации барьеров, их уровень сохраняется на относительно высоком уровне». По мнению представителей автотранспортного бизнеса, ситуация с барьерами на территории СНГ в 2006 г. практически не изменилась по сравнению с 2005 г., а в некоторых странах, возможно, ухудшилась. По словам же опрошенных перевозчиков, наиболее дорогостоящим является простой в пограничных пунктах пропуска — до EUR150 за рейс. По их словам, если ситуация в ближайшем будущем не изменится, то ни о какой конкуренции с западными транспортными структурами не может быть и речи. «Наши расценки на 20% ниже, чем у тех же поляков, а о рентабельности вообще в последнее время стыдно говорить»,— заявил «і» директор ильичевской транспортной фирмы.
В то же время перевозчики согласны с крайне низкими оценками Украины как открытого для автоперевозок государства. По экспертной оценке открытости рынка в списке из 12 стран Украина занимает девятое место с коэффициентом 0,594. А в 2005 г.
украинский коэффициент открытости составлял 0,448 (восьмое место в рейтинге).
