Компания «Сауист Украина» представила Soueast Lioncel New. Как и его предшественник, Lioncel NEW создан на технологической базе Mitsubishi Lancer по японским технологиям и документации.
«Сауист Украина» планирует продать 500 автомобилей до конца 2007 г.
Планы по реализации китайских автомобилей весьма амбициозны — один только Chery с легкостью перешагнул рубеж 1 тыс. автомобилей в месяц. А всего, по прогнозам импортера, будет продано не менее 18 тыс. автомобилей Chery до конца года. Основные козыри так называемых поднебесных автомобилей — цена и комплектация. Основные недостатки — низкое качество, китайская репутация, слухи о сомнительной безопасности, дефицитность запасных частей. Потребителя пугают неизвестность марки и отсутствие опыта эксплуатации в Украине. Названия некоторых авто с первого раза даже выговорить не получается. Впрочем, это свойственно многим китайским наименованиям. Салоны большинства автомобилей сделаны грубовато, с неровными зазорами в пластиковых деталях. Даже в экземплярах, которые были представлены на прошедших автомобильных выставках, не все было гладко. Например, у дизельного джипа DADI рычажок ручного газа почему-то висел на тросе, в чем могли убедиться многочисленные посетители SIA. Одним из косвенных показателей качества можно считать небольшой гарантийный период китайцев — обычно два-три года. Самый большой срок гарантии у Brilliance и BYD — пять лет, или 100 тыс. км.
Руководитель пресс-службы компании «Киа Моторс Украина» Федор Жовтяк считает, что сейчас китайские автомобильные бренды проходят этап становления и завоевания позиций на мировом и украинском рынках. Лет десять-двенадцать назад по такому же пути шли корейские производители. «Сейчас мы на Kia cee’d предоставляем гарантию семь лет»,— говорит он.
Японский автопром тоже начинался как китайский — зачастую с копирования чужих идей. Периодом начала современного лидерства японцев можно считать 50-е гг. ХХ века. «Внедрение жестких стандартов качества в рамках программы закупок для американской армии подняли японцев с колен и дали путевку в будущее»,— говорит Павел Кузьмин, директор «Мега-Моторс», официального импортера Subaru в Украине. «Сейчас японцы занимают первое место в мире по производству легковых автомобилей, хотя рынок Европы ими еще не охвачен в силу квотирования»,— говорит он. Впрочем, невзирая на все недостатки, продажи китайских автомобилей растут с огромной скоростью. Как ни крути, цена является самым существенным фактором, влияющим на выбор автомобиля. С цифрами не поспоришь.
Всего за 2006 г. в Украине продано 3193 «китайца», это в 5,7 раза больше, чем в 2005-м (559 машин), причем прирост был обеспечен не только за счет лидеров — Great Wall (прирост 341,7%) и Chery (302,4%), но и за счет других марок. При этом в 2006 г. доля Great Wall и Chery в общих продажах китайских марок снизилась с 75,3% до 56,2%. Всего за последние годы в стране было представлено около 20 китайских брендов, а их суммарная доля на рынке по итогам 2006 г. составила 1,4%.
Из крупных украинских автокомпаний китайскими брендами занимается «УкрАвто» (Chery, JAC, Zhong xing, Dong feng); АИС (Geely, FAW); «Атлант-М» (Brilliance, BYD, Great wall, Soueast).
