В аэропорту будут все равны

Как и прогнозировал «i», Минтранс отменил принцип дифференцированных ставок аэропортовых сборов в аэропорту «Борисполь».Соответствующий проект приказа опубликован на сайте министерства. Документ отправлен на согласование в Минюст и после регистрации вступит в законную силу. После этого сборы с авиаперевозчиков за обслуживание пассажиров в аэровокзале главной воздушной площадки страны будут взиматься независимо от объемов перевозок авиакомпаний. В Минтрансе рассчитывают, что это лишит компании возможности получать необоснованные доходы с пассажиров.

Действующий до сих пор приказ Минтранса «Об утверждении аэропортовых сборов за обслуживание воздушных судов и пассажиров в Государственном международном аэропорту «Борисполь» предполагает дифференцированный подход к ставкам аэропортовых сборов. Фактически это означает, что чем больше число выполненных авиакомпанией в течение месяца рейсов в/из аэропорта, тем меньше размер ставки за обслуживание в аэровокзале (эта ставка взимается с авиакомпании за каждого отправленного нею пассажира). Эта система предполагает четыре уровня градации, в рамках которых ставки за каждого отправленного пассажира на международных рейсах колеблются от $9,10 до $13, трансферного пассажира — $4,5-6,5, а пассажира на внутренних рейсах — от $1,75 до $2,5. Платить по самому низкому тарифу имеют право авиакомпании, совершающие свыше 501 рейса в месяц. Дороже эта услуга станет для перевозчиков, летающих не чаще 300 раз в месяц. Такой принцип позволяет более крупным (по объемам перевозок из «Борисполя») авиакомпаниям иметь ценовое преимущество над теми, кто летает из/в главного аэропорта страны реже. Это преимущество может составлять до $3,9 за каждый проданный на международный рейс билет.

Новый приказ эту систему упраздняет. Размер ставок устанавливается на уровне $13 за каждого международного пассажира и $6,5 — за транзитного. В Госавиаадминистрации «i» объяснили, что в период действия приказа скидки на аэропортовые сборы исходя из количества рейсов получали 4 авиакомпании: «АэроСвит», МАУ, Um-Air и «Донбассаэро». Однако статистика свидетельствует, что введение льготных тарифов для этих компаний не стало фактором, стимулирующим рост объемов перевозок, на что надеялся Минтранс. В 2006 г. количество рейсов этих компаний увеличивалось менее интенсивно, чем у перевозчиков, к которым скидки не применялись. Кроме того чиновник считает, что нововведения «не приведут к увеличению тарифов на авиаперевозки, так как сбор за обслуживание пассажиров в аэровокзале на деле взимался авиакомпанией в максимальном размере и ранее».

В то же время при разработке новых условий взимания тарифов Минтранс не учел просьбу «Борисполя» отменить снижение сборов за взлет и посадку на 30%, введенные этим же документом в 2006 г. Руководство предприятия ранее объявляло, что вследствие такой политики компания недополучила в 2006 г. 33 млн. грн. Таким образом лишив авиакомпании шансов получать несанкционированный доход с пассажиров, министерство оставило авиаперевозчикам льготы на аэропортовое обслуживание, а вместе с ними и возможность снижать стоимость своих услуг.