Авиакомпании откроют формулу керосина

Сегодня, возможно, будет поставлена точка в конфликте поставщиков авиатоплива — «ЛукАвиа Ойл» и «Кребо-Авиасервис» — и авиакомпаний — «АэроСвит» и «Международные авиалинии Украины» (МАУ).По имеющейся у «i» информации стороны уже пришли к соглашению по выработке приемлемой формулы определения цены на топливо. Во всяком случае авиаторы обещают объявить результаты переговоров с поставщиками и выразили готовность обнародовать формулу.

Конфликт разгорелся в конце января, когда авиакомпании пообещали прекратить полеты по причине истечения сроков действия контрактов с поставщиками топлива. По мнению авиаторов, цена топлива не обоснована рыночными условиями, а базируется на использовании поставщиками топлива монопольного положения на рынке.

Подписание мировой ожидалось еще в пятницу, но было отложено из-за затянувшегося визита министра топлива и энергетики Юрия Бойко в Ливию и отъезда министра транспорта Николая Рудьковского с рабочей поездкой на юг. О том, как достигалось соглашение, рассказала «i» пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. По ее словам, сначала поставщики топлива не могли обосновать повышение цены, но после к переговорам были привлечены собственники ресурса и «это помогло достичь взаимопонимания в вопросах ценообразования». По словам госпожи Сацкой, формула расчета цены, которая уже разработана, будет основываться на той, которая действовала до 31 октября (базировалась на расчетах цен на мировой бирже Platts), но «учтет условия внутреннего рынка». Пресс-секретарь «АэроСвита» Сергей Куцый сообщил, что «было выяснено, почему произошло изменение структуры рынка топлива — появился дополнительный игрок — «УкрГаз-Энерго». Пресс-секретарь «УкрГаз-Энерго» Виталий Кисель заявил «і», что компания занимает всего 10% рынка (является собственником 20% топлива, выпускаемого на Кременчугском НПЗ) и потому не может «быть существенным фактором повышения цены». Господин Кисель сообщил, что «УкрГаз-Энерго» предложила авиакомпаниям работать по прямым контрактам, но не смог уточнить, согласились ли они на это предложение. «Непонятно, почему за все время конфликта ни одна компания не обращалась к нам как к собственнику нефтяного ресурса»,— сказал он «і».

За прямые контракты выступают и эксперты. По их данным, маржа посредников составляет около 25%, или $200 на т топлива. Однако применять формульный подход нецелесообразно, поскольку он вредит рынку, считает аналитик компании «НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. «Кроме того, зачем нужна отдельная формула для авиакеросина, если есть формула для бензина и дизеля?» — недоумевает эксперт.