Первым делом самолеты

Отечественные авиакомпании всерьез занялись обновлением и реконфигурацией флота.Недавно о намерении увеличить свой парк до 30 самолетов к 2016 г. заявила компания «Международные авиалинии Украины» (МАУ), теперь обещает обновиться и «Аэросвит». Как утверждают в компании, к 2014 г. парк среднемагистральных самолетов компании увеличится до 24, а дальнемагистральных — до восьми единиц.

Четыре новых самолета у «Аэросвита» появятся уже в 2007 г. Производители авиатехники — Boeing и Airbus — 15 декабря подали на рассмотрение руководства компании свои предложения относительно закупки их продукции, изучить которые, по словам гендиректора «Аэросвита» Арона Майберга, планируется до конца января. «Предложение включает в себя не только количество самолетов и их цену, но и весь комплекс эксплуатационной поддержки этих самолетов после продажи»,— сказал господин Майберг. При этом он добавил также, что со временем компания склоняется перейти на эксплуатацию самолетов одного производителя, потому что «при относительно небольшом парке комбинировать неэффективно». Что это будет за самолет — Boeing или Airbus — зависит от того, навигационные и технические возможности которого из них окажутся более эффективными для сети маршрутов «Аэросвита». Самолеты, запланированные к приобретению на 2007 г. (два среднемагистральных Boeing-737, один дальнемагистральный Boeing-767 и один среднемагистральный Airbus-320), «Аеросвіт» возьмет в операционный лизинг. Финансовая поддержка обновления парка будет осуществляться Eximbank of USA для самолетов Boeing и ведущими лизинговыми компаниями Европы для самолета Airbus. Лизинговые схемы использует и МАУ. По словам спикера компании Евгении Сацкой, эта практика полностью оправдывает себя, несмотря на немалые суммы лизинговых платежей, которые добавляются к регулярным расходам перевозчика. «Приобретение самолета в лизинг предполагает очень жесткий отбор, детальное изучение его истории. Это дает твердые гарантии безопасности и надежности воздушного судна»,— сказала «i» госпожа Сацкая. МАУ работает по соглашению об операционном лизинге с американской компанией GECAS, которая за время сотрудничества предоставила украинцам семь самолетов (последний из них передан в ноябре).

Кроме расширения авиапарка, «Аэросвит» намерен инвестировать в его реконструкцию. До конца марта 2007 г. руководство обещает презентовать обновленный Ан-24, используемый компанией на внутренних рейсах для приема в тех региональных аэропортах, которые не подходят для посадки Boeing. Арон Майберг сообщил, что реконструкции подвергнутся около 10 отечественных самолетов, которые «Аэросвит» арендует у других авиакомпаний — АРП-410, «Луганские авиалинии» и «Донбассаэро».

Программа реконфигурации предусматривает обновление салона, установление комфортных кресел, улучшение шумозащиты, покраску машин. На обновление одного самолета планируется потратить от $50-200 тыс. По словам экспертов, до сих пор украинские компании предпочитали обновлять свои авиапарки в основном самолетами «second-hand» — средний возраст самолета у «Аэросвита» сейчас составляет около 16 лет, у МАУ — около 12, Um-Air — более 19 лет. Устаревший флот может существенно снизить конкурентоспособность национального перевозчика в условиях открытого неба, то есть, после 2010 г.