Владимир Демишкан в конце прошлой недели рассказал, какие дороги в следующем году будут строиться в первую очередь
Новый руководитель «Укравтодора» Владимир Демишкан в конце прошлой недели рассказал, какие дороги в следующем году будут строиться в первую очередь, и кто за это будет платить. По его словам, правительство хочет прежде всего построить дороги в трех направлениях: Киев —Львов, Киев — Москва и Киев — Одесса.
«Укравтодор» и Кабмин сейчас ведут переговоры о привлечении кредитов в размере EUR1 млрд. под госгарантии для финансирования этих строек. Как заявил господин Демишкан, с Европейским банком реконструкции и развития ведутся переговоры о получении кредита по ставке 2,5%+Libor, и с Ситибанком — по ставке 0,25%+Libor. «Мы рассчитываем получить кредиты на срок 15 и более лет с трех-, пятилетней отсрочкой платежей»,— сказал он. Средства правительство намерено привлечь до начала строительных работ, которые запланированы на май следующего года. «Укравтодор» рассчитывает, что в 2007 г. эти дороги уже будут сданы в эксплуатацию. Погашение кредитов планируется осуществлять за счет бюджетных средств, которые ежегодно выделяются «Укравтодору» на содержание и ремонт дорог. В частности, из 6 млрд. грн., выделенных «Укравтодору» в этом году, 1 млрд. уйдет на погашение привлеченных ранее кредитов.
Несмотря на кажущиеся огромными суммы финансирования, автобанов европейского уровня в Украине в ближайшее время не будет, отметил Владимир Демишкан. В этом году «Укравтодор» сдаст первую очередь дороги второй категории Киев — Москва длиной 56 км. В то же время Россия достроила свою часть дороги до Калуги и обещает подойти к украинской границе только в 2008 г. По словам господина Демишкана, автобан на Москву пока не будет строиться, поскольку нет достаточной транспортной нагрузки на этом направлении.
Также «Укравтодор» подвергнет ревизии тендер на строительство одного из участков дороги в направлении Киев — Львов протяженностью 93 км между Бродами и Ровно. Строительство участка оценивается в EUR400 млн. и финансируется ЕБРР. Заявки на тендер подавали 7 компаний. Господин Демишкан сказал корреспонденту «і», что наилучшее предложение поступило от итальянской компании TODINI, но цены в предложении занижены до нереального уровня. «Итальянская фирма продемпинговала»,— сказал он. В связи с этим «Укравтодор» намерен составить собственное технико-экономическое обоснование строительства этого участка с привлечением экспертов ЕБРР, после чего обсуждать с итальянцами условия строительства.
Глава «Укравтодора» отметил, что дорожная отрасль прибыльная, но несовершенное законодательство сдерживает привлечение инвестиций. Дорожное ведомство надеется на принятие Верховной Радой закона о гарантиях инвестиционных вкладов на правах концессии. После принятия этого закона инвестор, желающий построить дорогу на условиях концессии, сможет получить от государства гарантии, что эта дорога будет загружена транспортом до уровня, который позволит возвратить вложенные инвестиции. В случае если транспортный поток окажется ниже гарантированного, государство вынуждено будет компенсировать инвестору недополученные доходы.
