Администрация «Борисполя» опасается банкротства аэропорта и не намерена мириться с «АэроСвитом»
Вчера руководство аэропорта заявило, что имеет собственный план развития своего терминального комплекса, в котором нет места для проекта авиакомпании «АэроСвит», так что никакого примирения не будет. Если перевозчик таки построит свой терминал, то аэропорту, дескать, грозит банкротство. В «АэроСвите» с такими прогнозами не соглашаются.
Исполнительный директор аэропорта «Борисполь» Валерий Полищук заявил вчера, что совершенно напрасно министр транспорта и связи Виктор Бондарь говорил в январе о примирении и начале сотрудничества авиакомпании «АэроСвит» и аэропорта. Меморандум, подписанный 5 декабря Министерством транспорта, Госавиаслужбой и «АэроСвитом», по мнению г-на Полищука, не отвечает интересам трудового коллектива аэропорта, а строительство терминала по проекту «АэроСвита» нецелесообразно и создает помехи собственному развитию «Борисполя».
Во-первых, считает исполнительный директор, резко уменьшится территория привокзальной площади, поскольку на ее части запланировано возведение терминала авиакомпанией. Во-вторых, не будет непосредственного подъезда к терминалу «А», поскольку его «перегородит» проект «АэроСвита». «И даже если авиакомпания построит, как обещает, подземные пути, у меня нет гарантии, что завтра они не поставят шлагбаум или не установят плату за прохождение через их терминал»,— предположил Валерий Полищук. И, в-третьих, с введением в строй терминала авиакомпании загрузка и доходы государственного терминала, по его мнению, упадут.
Финансовый директор «Борисполя» Наталья Гомбалевская рассказала, что из четырех существующих сборов основную прибыль аэропорту приносит пассажирский (фактически — за прохождение пассажиром терминала.— Ред.), который включается в цену билета и составляет $13. «Прибыль аэропорта от пассажирского сбора до уплаты налогов составила в прошлом году $15 млн., а прибыль от всей деятельности составила $20 млн.»,— так определила ценность источника дохода финдиректор.
Посему в администрации «Борисполя» убеждены, что введение в 2007 г. в эксплуатацию терминала, который собирается строить авиакомпания «АэроСвит», перетянет на себя большую часть пассажиров из действующего международного терминала «В». Это, по мнению менеджеров госпредприятия, может привести даже к банкротству аэропорта. Как подмечает г-жа Гомбалевская, «авиакомпания рассчитывает к 2011 году перевезти 4 млн. пассажиров, а пропускная способность ее терминала на первом этапе составит 3,5 млн. человек в год. Это значит, что они рассчитывают перевести на себя всех пассажиров».
Руководство аэропорта во главе с первым заместителем гендиректора Сергеем Александровым снова подняло тему приватизации перевозчиком земли возле «Борисполя». В прошлом году аэропорт и Генпрокуратура обжаловали в суде передачу участков. Высший хозяйственный суд должен рассматривать дело 21 февраля. Валерий Полищук предложил иной вариант решения и привел в пример компанию Lufthansa, которая два года назад построила свой терминал в Мюнхене. «Земля под ним, а также 60% акций терминала принадлежит немецкому государству»,— сказал исполнительный директор «Борисполя».
Замгендиректора «Борисполя» по управлению проектами Юрий Скрипкин рассказал, что расширенной пропускной способности терминалов «В» и «А» хватит, чтобы не возникало перегрузок в пиковые часы, до тех пор пока не будет построен на японские деньги терминал «D». Его введение в строй намечено на 2008 г.
В пресс-службе авиакомпании «АэроСвит» не согласились с выдвинутыми обвинениями: «Если в Германии законодательство дает гарантии арендатору, защищает его инвестиции, что позволяет вкладывать деньги в проекты, то в Украине типовой договор об аренде предусматривает право арендодателя в течение месяца уведомить арендатора о прекращении действия договора. При этом арендатор за свой счет должен привести земельный участок в исходное состояние. В структуре наших выплат аэропорту «Борисполь» пассажирский сбор составляет лишь 33,3%. Иными словами, после перехода части пассажиров на обслуживание в терминал «АэроСвита» две трети всех выплат в любом случае останутся в «кармане» ГМА «Борисполь». Это помимо тех 3 млн. пассажиров, которые останутся на обслуживании в действующем терминале «В»,— заявили в пресс-службе.
Не соглашаются в авиакомпании и с тем, что «АэроСвит-Терминал» оттянет на себя всех пассажиров «Борисполя». Пресс-секретарь «АэроСвита» Сергей Куцый сказал, что если даже терминал будет задействован в 2007 г. на полную расчетную мощность в 3,5 млн. чел., то, по прогнозам специалистов компании, 2,2 млн. чел. составят пассажиры «АэроСвита». «Таким образом, мы потенциально можем претендовать максимум на 1,3 млн. пассажиров других авиакомпаний. А «Борисполь», кстати, вполне может их «не отпустить», предложив этим авиакомпаниям более выгодные расценки на аэропортовые услуги и более высокое качество обслуживания»,— парировал обвинения портовиков пресс-секретарь. А шлагбаум на дорогах совместного пользования, по его словам, может появиться только по решению администрации аэропорта: «И мы не удивимся, если это действительно произойдет».
