«Русланы» дома. Антоновцы хотят вернуть 40% мирового рынка грузовых перевозок
Вчера после полудня в грузовом аэропорту «Гостомель» приземлился второй освобожденный «арестант» — Ан-124 «Руслан». Угроза новых арестов снята. «Авиалинии Антонова» рассчитывают вернуть себе 40% мирового рынка сверхтяжелых и крупногабаритных перевозок. А еще вчера и.о. генконструктора АНТК Дмитрий Кива рассказал, что КБ готово пойти на мировое соглашение с Харьковским авиазаводом.
Детали трехстороннего мирового соглашения, по которому освобожден второй «Руслан», были названы в ходе вчерашней пресс-конференции конфиденциальными. Отмечалось лишь, что соглашение устроило все стороны: и ФГИУ, и компанию TMR Energy ltd., и «ТНК-BP-Украина». И что новых арестов украинских «Русланов» не предвидится.
По словам и.о. генерального конструктора АНТК им. Антонова Дмитрия Кивы, во многом возвращению Ан-124 поспособствовало «жесткое давление» Виктора Ющенко, который после визита в Гостомель взял историю с долгом государства перед кипрской компанией под личный контроль. Координировали переговорный процесс министр промполитики Владимир Шандра и президент «ТНК-BP-Украина» Александр Городецкий (так как TMR Energy ltd. посчитала, что недополучила прибыль после того, как этой российской компанией был приватизирован Лисичанский НПЗ).
«ЭИ» уже писали, что «ТНК-BP-Украина» должна была до 1 декабря перечислить TMR Energy ltd. $5 млн. Изначально по решению Стокгольмского арбитражного суда долг Украины перед кипрской компанией составлял $36 млн. (впоследствии возрос до $42 млн.). Вчера в пресс-службе «ТНК-BP-Украина» заявили: «Освобождение самолета явилось результатом ряда соглашений, заключенных между всеми заинтересованными сторонами».
Вчера Дмитрий Кива отказался говорить об убытках АНТК от более чем двухгодичной эпопеи с арестами «Русланов», отметив, что стороны сняли взаимные претензии. И что за годичный простой самолета бельгийский аэропорт взял у АНТК EUR300 тыс. «со значительной скидкой». Напомним, в апреле текущего года КБ подало иск к ФГИУ на $100 млн. В начале декабря АНТК отозвал свои иски.
С тех пор как угроза новых арестов была снята, «антоновцы» рассчитывают восстановить свою долю на мировом рынке перевозок крупногабаритных и нестандартных грузов. До арестов эта доля составляла около 40%, принося «Авиалиниям Антонова» несколько сот миллионов долларов выручки ежегодно. Однако после арестов она сократилась до 20%. Поэтому украинские авиаторы в настоящее время совместно с российской компанией «Волга-Днепр» выполняют работы по перевозке грузов НАТО общей стоимостью EUR1 млрд.
Растущие объемы перевозок потребуют дополнительной техники. Как сообщил вчера и.о. генконструктора АНТК, «мы сейчас рассматриваем возможность приобретения «Русланов», восстанавливаем Ан-22, достраиваем «Мрію». Доводку второго экземпляра крупнейшего в мире «грузовика», самолета Ан-225 «Мрія», которая обойдется примерно в $50-70 млн., планируется завершить к 2007 г. По словам Дмитрия Кивы, достраивать самолет придется за счет заемных средств, причем окупаемость проекта составляет не менее 10 лет. Зато доля этой «Мрії» в общегодовом доходе «Авиалиний Антонова» довольно немаленькая — порядка 10-15%.
Как оказалось, конструкторы ищут инвесторов для начала нового серийного строительства «Русланов» не только в России, или на Ближнем Востоке. Как сообщил г-н Кива, в Западной Европе есть инвесторы, которые интересуются этой программой. Ее бюджет оценивается в $1-1,5 млрд. В декабре в Германии должен состояться инвестиционный форум по этому проекту.
После назначения в ноябре Анатолия Мялицы главой корпорации «Антонов» формирование правления и наблюдательного совета, по сути, за месяц не сдвинулось с мертвой точки. АНТК им. Антонова и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, являясь участниками корпорации, продолжают судебные тяжбы. По сообщению пресс-службы компании «Ильяшев и партнеры», 5 декабря Харьковский апелляционный хозяйственный суд решил взыскать с ХГАПП задолженность в 17,5 млн. грн. по лицензионным договорам на серийное производство самолетов марки «Антонов» в пользу АНТК им. Антонова. Он также отменил решение суда первой инстанции о взыскании 117 млн. грн. с АНТК.
Харьковчане в ответ заявили, что обжалуют данные решения в Высшем хозяйственном суде. По сообщению пресс-службы ХГАПП, процесс заключения мирового соглашения между авиазаводом и АНТК сорван. Хотя, как утверждают в Харькове, 2 декабря оба руководителя предприятий договорились начать работу по внесудебному урегулированию хозяйственных споров. В тот же день представители ХГАПП обратились в суд с ходатайством отложить рассмотрение дела до окончания переговоров о мировом соглашении. Однако адвокаты компании «Ильяшев и партнеры», представляющей интересы АНТК им. Антонова, потребовали продолжения слушания по делу.
Вчера же вечером Дмитрий Кива заявил: «Мы никогда не были сторонниками судебных разбирательств». По его словам, АНТК готов рассмотреть возможность заключения мирового соглашения, однако необходимо чтобы «юристы подготовили соответствующие документы».
